遇接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电、列车因故退回原发车站等情况时，有关区间两端站车站值班员应相互联系，共同做到“三确认”，即：确认列车整列到达、（）、列车没有出发。

相似题目

• 在半自动闭塞区间，遇（）等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

  A . 接车站轨道电路发生故障 B . 发车站出站信号机发生故障 C . 闭塞设备停电后恢复供电 D . 列车因故退回原发车站

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• 因轨道电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。

  A . 正确 B . 错误

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• 单机在自动闭塞区间停车后，值乘司机须立即使用轨道短接线短接轨道电路，再使用列车无线调度通信设备向就近车站（调度集中区段为列车调度员）报告停车位置，并将机车向前移动不少于（）米。

  A . 15 B . 20 C . 10

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• 闭塞机停电后恢复送电时，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时，可使用（）按钮进行复原。

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• FDGJ电路中的条件电源KZ-GDJ在轨道停电又恢复供电时起防止进路（）的作用。

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• 半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

  A . 按下复原 B . 使用取消复原 C . 拉出闭塞 D . 使用故障

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• FDGJ电路中的条件电源（）在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。

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• 轨道电路电源停电又恢复后，控制台上（）

  A . 亮白光带 B . 亮红光带 C . 恢复正常 D . 以上均不正确

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• 半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据（）命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原。

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• 遇临时停电，在发车站已改变基本闭塞法，当列车接近接车站前供电恢复时如何引导接车？

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• 半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需（）才能办理闭塞机复原。

  A . A、按下闭塞按钮 B . B、按下取消复原按钮 C . C、按下复原按钮 D . D、使用事故按钮

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• 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员应在（）内登记。

  A . A、工作日志 B . B、交接班簿 C . C、安全指导簿 D . D、行车设备检查登记簿

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• 设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

  A . 正确 B . 错误

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• 6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。

  A . 正确 B . 错误

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• 64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰好发生故障，则（）。

  A . A、发车站电铃连续响铃 B . B、接车站电铃连续响铃 C . C、接、发车站电铃连续响铃 D . D、电路仍正常工作

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• 设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况，需使用（）按钮才能改变列车运行方向。

  A . 故障 B . 总辅助 C . 总人工解锁 D . 总取消

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• 双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因，闭塞机不能正常恢复时，接车站经调度命令准许，登记破封拉出故障按钮后，接发车站的接、发车表示灯显示（）。

  A . 绿灯 B . 黄灯 C . 红灯 D . 灭灯

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• 在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障,应使用（)，办理区间复原。

  A．故障按钮 B．复原按钮 C．总辅助按钮 D．接车辅助按钮

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• 轨道电路一路输出发生短路故障时，系统应能自动切除该路电源，且不影响其他各路的正常工作;短路故障排除后应能自动恢复。（)

  是 否

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• 6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。 ()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）

  A．aa//前 B．bb//后

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• 自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)

  是 否

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• 集中联锁设备显示站内出现异常红光带时，工务、电务、供电人员上岗后，应及时确认故障，在车站《行车设备检查登记簿》（电务）内登记影响或停用范围，电务人员还统应写明故障闭塞分区两端的（）编号

  A．调谐单元 B．空心线圈 C．道岔 D．信号机

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• 在自动站间闭塞区段，遇站内无空闲线路接车、使用引导信号接车、轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复送电等情况时，需使用（）按钮办理闭塞复原

  A．总人解 B．调车 C．故障 D．区段解锁

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