在华东某丘陵地区距河流20km处建造一座2*300MW的火力发电厂，其供水系统应采用：（）

按水利工程建设程序，某丘陵地区拟建一座进水闸，水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板，底板厚1.2m，闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上，地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排，基岩采用爆破开挖，炮孔孔径为50mm，孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景，回答下列问题：本工程海漫的构造要求包括()。

按水利工程建设程序，某丘陵地区拟建一座进水闸，水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板，底板厚1.2m，闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上，地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排，基岩采用爆破开挖，炮孔孔径为50mm，孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景，回答下列问题：7—3.1之间为粗砂，在3.0～2.3之间为中砂，在2.2—1.6之间为细砂。3.本工程导流方式宜采用()导流。

某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。

某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。

某一移动信道，频率为917.725MHz，试求距发射中心20km处电波在自由空间的传播损耗？

在单线列车运行速度Vmax≤120km/h，减速地点标应设在距施工地点（）m处。

某客船核定载客300人，1997年建造出厂，船检证书上的数据为：主尺度L×B×D为54.5m×9.4m×2.8m，航区B、J2，满载吃水2.0m，空载吃水1.75m。2006年3月，某船检机构在对其执行年度检验时，验船师测量其实船空载干舷为950mm，存在超吃水问题，请问应如何整改（）

某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现()。

某边坡如图6.2.4.4所示，边坡高为6.0m，坡体为砂土，c=0，φ=30°，无地下水，坡角为90°，支挡结构与土体间无摩擦力，在距支护结构顶端为1.0m处作用有均布荷载，荷载强度为20kPa，荷载宽度为2.0m，由于附加荷载作用，在支护结构上产生侧向压力，该侧向压力对边坡坡脚的力矩值为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110514361258620.png

按水利工程建设程序，某丘陵地区拟建一座进水闸，水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板，底板厚1.2m，闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上，地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排，基岩采用爆破开挖，炮孔孔径为50mm，孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景，回答下列问题：本工程地基固结灌浆的浆液浓度应遵循()的原则。

某施工企业承揽桥梁桩基础施工任务，桩径1500mm，桩长45m，摩擦桩，地质构造自上而下为2m厚回填土、20m亚黏土、2m流砂层、5m黏土、2m厚细砂夹卵石层，40m重黏土层。在浇筑水下混凝土时，采用预拌混凝土，罐车运输，1车6m3，汽车泵浇筑。一般每车浇筑混凝土液面上升高度为3.0m。实际浇筑记录为：距地面12～15m处浇筑1车液面上升2.5m；距地面17～20m处浇筑1车上升3.5m；其他段落基本为每车3.0m左右。根据浇筑记录，现作出如下初步判断：12～15m处桩径（）；17～20m处桩径（）。

按水利工程建设程序，某丘陵地区拟建一座进水闸，水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板，底板厚1.2m，闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上，地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排，基岩采用爆破开挖，炮孔孔径为50mm，孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景，回答下列问题：本工程属于立项过程的是()。

波长在5cm—10cm时，微波中继平均站距应在50km左右，丘陵线路站距可以（）

按水利工程建设程序，某丘陵地区拟建一座进水闸，水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板，底板厚1.2m，闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上，地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排，基岩采用爆破开挖，炮孔孔径为50mm，孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景，回答下列问题：本工程的爆破方法属于()爆破。

按水利工程建设程序，某丘陵地区拟建一座进水闸，水闸由闸室和上、下游连接段组成。闸室采用分离式底板，底板厚1.2m，闸底板混凝土用砂的细度模数控制在2.3—3.0之间。下游连接段包括翼墙、护坦、海漫、防冲槽等。闸室建在岩基上，地基需要进行固结灌浆处理。根据施工组织设计安排，基岩采用爆破开挖，炮孔孔径为50mm，孔深2m。本工程施工采用全段围堰导流。 根据场景，回答下列问题：本工程闸底板混凝土采用的砂属于()。

某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。

某乙醇生产厂房，建筑高度5.2m，总建筑面积6270m 2 ，地上1层，划分为1个防火分区，建筑平面几何外形为长方形，按一个空间设计，承重结构采用钢框架结构，屋顶形式为平屋顶并全部采用单位质量不超过60kg/m 2 的不燃轻质屋面板作为泄压设施。 根据以上材料，回答问题： 能否在该建筑物的东侧距建筑外墙7m处建造一幢三层办公楼，建筑高度为10.5m、耐火等级为三级？为什么？

某工程拟向河流排放废水，废水量q=0.15m3/s,BOD3浓度为20mg/L.河流流量Q=2.0m3/s,BODs背景浓度为5mg/L,河流流速μ=0.3m/s,BOD3的降解系数k=0.2d,则排放点下游2km处的BOD3浓度为（）。（2020)

航线仪表飞行的最低安全高度是：飞机距航线两侧各KM地带内最高障碍物，平原地区不得低于米，丘陵和ft区不得低于米（）

3月份，某商贸公司对使用了8年的一座仓库推倒重置，原仓库购入时的原值为300万元，已经计提折旧160万元。7月末仓库建造完工，支付工程款560万元。税法规定新建仓库的使用年限为20年，采用直线法计提折旧。该企业当年税前应扣除的折旧是（）万元。

某地拟对现有一条三级公路进行改扩建。现有公路全长82.0km，所在地区为丘陵山区，森林覆盖率约40%，沿线分布有旱地、人工林、灌木林、草地和其他用地。公路沿线两侧200m范围内有A镇、10个村庄和2所小学（B小学和C小学）。A镇现有房屋结构为平房，沿公路分布在公路两侧300m长度的范围内，房屋距公路红线10.0m～20.0m不等；B小学位于公路一侧，有两排4栋与公路平行的平房教室，临路第一排教室与

某学校建造一座单层游泳馆，外墙保温层外围水平面积4650m<sup>2，游泳馆南北各有一雨棚，其中南侧雨棚的结构外边线离外墙2.4m，雨棚结构板的投影面积12m<sup>2；北侧雨棚的结构外边线离外墙1.8m，雨棚结构板的投影面积9m<sup>2，则该建筑的建筑面积为（）

计算题：某线路在丘陵地带有一悬点不等高档距，已知档距为250m，悬点高差为24m，安全系数k＝2.5，最大应力发生在最低温，

2、某基础的埋深D=2.0m，基础面积为B&times;L=2.0m&times;3.0m，地面处由上部结构传来荷载300kN，基底土为黏性土，土的重度γ=18.0kN/m3，地下水位在基底下1m处，基底下3m处的附加应力为（）。