统计分析表明由于船舶设备和技术原因造成的船舶安全和污染事故是船舶事故总量的80%以上。
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驾驶台资源管理案例分析的重点在于（）。 ①寻找驾驶台资源管理中人的因素与失误情况及其发生的原因； ②从船舶操作的技术性层面去分析存在的问题和原因。
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统计表明，（）以上的重大事故，其发生的主要原因都是由于操作者安全意识低，不采取安全保护，违反安全规程。
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由于下列原因造成船舶间的碰撞，其损害由各遭受者自行负担（）.
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统计分析表明，人为因素中约有（）可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。
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（）是应有关方面的申请，对由于某种原因造成的船舶实际状况进行的具有公证性质的检验。
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虽然随着海运事业不断发展，船舶装备技术越来越先进，但由于一些人为的失误或自然灾害，船舶海难事故仍然时有发生，给人们生命和财产造成了巨大的损失。（）
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统计资料分析表明，大多数事故是由于直接从事特种作业的操作人员缺乏安全知识、安全操作技能差或违章作业造成的。第一章
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据统计，船舶火灾的发生是多数由于（）造成的。
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根据《内河船舶法定检验技术规则》的规定，为对营运中船舶的（）和防污染结构和设备的技术状态设施监督检验，促使船舶具备和保持安全航行和作业、防止船舶造成污染的技术条件，规范船舶营运检验工作。
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据统计，船舶火灾的发生多数由于（）造成的。
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一新建船舶，由于舱室布置的原因，主机舱与辅机舱之间不能直接通行，为保证船舶的正常操纵和安全航行，采用增加两个舱室的通信设备以便联系。这种做法你认为可行吗？
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对事故的原因进行分析，技术和设计上有缺陷、缺乏或不懂安全操作技术扣识属于造成事故的间接原因。
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从技术上说，网络容易受到攻击的原因主要是由于网络软件不完善和（）本身存在安全漏洞造成的。
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由于航海技术水平所限，人们把航路安全寄托于神灵保佑。因而在每次船舶启航和归航时市舶司要举行（）。
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统计资料分析表明，大多数事故是由于直接从事特种作业的操作人员缺乏安全知识、安全操作技能差或违章作业造成的。
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营运中，船舶大多由于（）等和船员又无力自修时进厂修理。I.技术状况不良，II.零部件过度磨损，III.发生危及船舶安全的严重故障，IV.船级检验项目不合格
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船舶防污染设备的初次检验应提供（）技术资料 ①防污染结构与设备说明书 ②含油舱底水的处理及控制系统图 ③污油水舱和污油舱及管系布置图 ④各防污染设备的生产厂家及报价
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船舶搁浅、触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
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当船舶由于装卸等原因造成首尾吃水差不当，重心过高，纵横倾等可通过（）改善。
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营运中，船舶大多由于（)等和船员又无力自修时应进产修理。1技术状况不良，2零部件过度磨损，3发生危及船舶安全的严重故障，4船级检验项目不合格。
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某禽业公司厂房电气线路短路，引燃周围可燃物，燃烧产生的高温导致液氨储存设备和液氨管道发生爆炸，造成121 人死亡，76 人受伤。事故调查表明，导致该起事故的原因有：电气线路短路、工人安全意识差、随意堆放可燃物、车间作业环境不良。该公司采取了以下的安全技术措施，其中符合能量意外释放理论观点的措施是（）
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某禽业公司厂房电气线路短路，引燃周围可燃物，燃烧产生的高温导致液氨储存设备和液氨管道发生爆炸， 造成121人死亡，76人受伤。事故调查表明，导致该起事故的原因有：电气线路短路、工人安全意识差、随意堆放可燃物、车间作业环境不良。该公司采取了以下的安全技术措施，中符合能量意外释放理论观点的措施是（）
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某些有害物质，由于合理的科学和技术原因，可能会被禁止运输，或对任一船舶载运的数量加以限制。在进行数量限制时，须充分考虑到船舶的大小、构造和设备，及该物质的包装和固有性质（）
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