中压缸进口再热联合汽门是将调速汽门与关断门同装于阀壳内，且两阀是（）的。
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300MW汽轮机共装有（）个调速汽门，分别装在高压缸（），由（）个自动主蒸汽门同时供汽。
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再热机组高、中压调节汽门在参与汽轮机负荷调节时，（）。
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中间再热机组应该（）高压主汽门、中压主汽门（中压联合汽门）关闭试验。
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高、中压缸主汽门汽封作用是什么？
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中压联合汽门
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汽机中压缸调整汽门自动关闭时应联系汽机投入（）及再热器对空排汽门，但严禁开启（）。
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具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口的管道称为（）；自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为（）。
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中压联合汽门开启时，应先开关断门，后开调节阀。关断门前面压力平衡，调节阀四周受力，开启比较（）。
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投入蒸汽推动时，开启对空排汽门是为了排除炉内的氧。
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长山II期高压主汽门上有伺服电磁阀，而中压主汽门没有。
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300MW汽轮机再热联合汽门的再热（）门和（）门同装在一个（）内，动作机构是（）的，两个阀是（）的，结构紧凑、合理。
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330MW汽轮机中压调速汽门在流量为（）以下才参与调节。
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汽机本体中压疏水联锁试验中，强制主汽门信号及负荷信号，汽机本体中压疏水置“自动”位置，中压外缸疏水阀、#1、#2中压导汽管疏水阀均应关闭；（），中压外缸疏水阀、#1、#2中压导汽管疏水阀均应开启。
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采用中间再热机组使热力系统比较复杂，由于中间再热器的容积较大在增减负荷时，中压缸进汽量有一滞后的特性，它的调速系统比较复杂，再热器管道储存的蒸汽又容易使汽机超速。
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再热蒸汽系统水压试验范围包括汽轮机中压主汽门。
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汽轮机中压调速汽门在（）以下负荷才参与调节。
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再热机组若无中压调速汽门，则产生的超调量可大大超过机组的强度极限，其原因是（）。
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操纵调速汽门的方式有油动机直接操纵调速汽门，通过（）操纵调速汽门，通过提板或（）操纵调速汽门等三种。
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高加运行中投入进汽门与空气门的顺序是什么？
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中压缸进口再热联合汽门结构紧凑，能（）蒸汽通过时的压力损失及有害蒸汽的体积。
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调节汽门是机组工况变化时调节和分配汽轮机进汽量的机构。（）
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发电机解列后高、中压主汽门或调速汽门、抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位可能导致机组超速。
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主汽门及中压联合汽门在168结束后应更换正式滤网。（)
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再热冷段蒸汽管道是指从汽轮机（)排汽口到锅炉再热器进口的再热蒸汽管道及其分支管道;再热热段蒸汽管道是指从锅炉再热器出口至汽轮机中压联合汽门之间的再热蒸汽管道及其分支管道。
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