机车在牵引区段内或枢纽区段内，担当两次及以上往复的列车牵引任务后，再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作业的叫（）运转方式。
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机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是机车（）。
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机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭日期、车次和有效的（）乘车。
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列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
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机煤中的灰分含量以应能保证机车在牵引区段内正常行驶（）而不做清炉工作为准，利于提高机车的运用效率。
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机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫（）运转方式。
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机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭日期、车次和一次单程乘车有效的（）乘车。
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机车担当机务段所在站的相邻两个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫（）运转方式。
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机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
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机车牵引列车在一个交路区段内往返一次后即进入本段者叫（）。
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机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭日期、车次和一次单程乘车有效的便乘证和司机报单乘车。
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牵引定数是指在牵引区段内，依据计算结果，并根据运输需要和具体情况在运行图中确定的机车牵引重量标准。
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机车牵引列车在国宝的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。
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机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
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大型养路机械车组自轮在施工区段内运行时，具有相同牵引特性的机械可同时发动用作牵引和推进，由处于车组前的第一位车担当本务机。
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机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时，可使用便乘证，按指定（）乘车有效。
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机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时（），可由段、折返段乘务室、驻在所（）值班员填发便乘证，（）
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货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务（途中临时变更除外)，机车乘务员新职上岗或连续中断乘务工作一个月以上，使用机型或担当区段发生变化，以及有特殊要求时，必须指派运用干部或熟悉情况的人员添乘。（)
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机车乘务员在规定担当乘务区段内便乘时，凭日期、车次和有效的乘车证和司机报单乘车。（)
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电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时，在原车次用语前，必须增加“电力”用语（）
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机车乘务员、运转车长在规定担当乘务的区段内便乘时，可使用便乘证，按指定()一次乘车有效。
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电力、内燃机车共同运行的区段，（）牵引的列车在接触网停电检修时间内非作业区段运行时，应在下达的施工命令中注明。（应知应会《行规》第104条）
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接触网故障。（）分钟内不能恢复供电时的动车组，启用就近机车救援，安全、快速地牵引至就近二等及以上办客车站或相邻有电区段。
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使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
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机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式
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