APU滑油超温的指示（）

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• 引起变换炉床层超温的因素有（）。

  A . 蒸汽加入量过大 B . 导气速度过快 C . 汽/气比过低 D . 汽/气比过高

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• 造成炉膛超温的原因可能是由于（）。

  A . 介质流量大 B . 燃料气流量大 C . 介质流量小 D . 燃料气流量小

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• 铁钼触媒超温的原因及处理？

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• 换热器出口超温的原因是（）。

  A . 冷却水量减小 B . 冷却水入口温度升高 C . 换热器结垢 D . 被冷却物料量减小

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• 触媒层温度上升，超温的处理方法？

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• 催化剂层温度上升，超温的原因有（）。

  A . A、循环量过小 B . B、惰性气体含量高 C . C、补充气量大 D . D、循环机打气量差

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• 一级反应器超温的原因是（）。

  A . 进口掺合阀失灵 B . 过程气中二氧化硫含量上升 C . 空速大 D . 氧含量上升

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• 吹、注塑设备加热超温的判定方法是（）

  A . 用手触摸料筒 B . 用温度计测量 C . 查看温控表或操作盘温度显示 D . 以上均不正确

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• 电机轴承超温的原因是（）。

  A . A、缺少润滑脂 B . B、电机转速太慢 C . C、电机反转 D . D、电流低

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• IDG滑油出口温度超温到多少度会出现ECAM电源页自动跳出，IDG滑油温度指示闪烁（）

  A . 147℃ B . 165℃ C . 180℃ D . 185℃

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• 如APU滑油超温,则

  A . 空中自动停车 B . 地面自动停车 C . AB都对 D . ABC都不对

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• 防止烟气超温的措施正确的是（）

  A . 确保事故喷淋系统可靠 B . 必须保证保持两台浆液循环泵及以上运行 C . 吸收塔烟气温度>150℃时，启动除雾器冲洗 D . 如烟气温度>160℃事故喷淋系统无自动开启，应紧急手动开启 E . 烟温低于80度停运最后一台浆液循环泵

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• 新氢中易导致床层超温的组分是（）

  A . 一氧化碳、二氧化碳 B . 氯气 C . 甲烷 D . 水

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• 轴承超温的主要因素有（）。

  A . A、缺油或油过量； B . B、油质恶化； C . C、供油温度过高； D . D、装配间隙不当。

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• 当滑油量低于多少时出现“LOW OIL LEVEL”闪烁指示，这时需要给APU加滑油（）

  A . 3.9夸脱； B . 4.9夸脱； C . 5.9夸脱。

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• APU低滑油压力电门设定给驾驶舱指示灯的值为（）

  A . 80PSI B . 60PSI C . 55PSI D . 30-40PSI

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• 引起轴承超温的主要因素有（）。

  A . A、缺油或油过量； B . B、油质恶化； C . C、设备振动； D . D、供油温度过高。

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• 造成炉膛超温的原因主要是由于（）

  A . 一次风量大，油喷量大，雾化蒸汽量大 B . 一次风量小，油喷量小，雾化蒸汽量大 C . 一次风量小，油喷量大，雾化蒸汽量小 D . 一次风量大，油喷量小，雾化蒸汽量小

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• 下列说法中（）是电机超温的原因。

  A . A、绝缘不良 B . B、电机转速太慢 C . C、电机反转 D . D、电流低

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• APU发电机上装有一个温度传感器，当APU发电机滑油超温时，电子控制盒自动关断（）

  A . APU； B . APU发电机； C . APU引气。

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• 反应物料的超温的原因？

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• KZS£¯M£­I型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（),或轴温达到90℃时,全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温,蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁。

  A.90℃ B.40℃ C.70℃ D.50℃

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• KZS/M－Ⅰ型轴报器当某一车厢某一轴位的轴温超过环温，或轴温达到90℃时，全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温，蜂鸣器鸣叫且超温轴的轴温数据和报警指示灯闪烁（）

  A．90℃ B．40℃ C．70℃ D．50℃

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• 电机轴承超温的原因有（）

  A．轴承装配过紧 B．轴承缺油或油过多 C．润滑油（脂）有颗粒状杂物 D．轴承跑套或与轴承盖发生摩擦

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