未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由负责设置和撤除止轮器（）
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手制动装置一般用于对停放在线路上的车辆施以制动，以防（）。
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停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力，当总风压力降至（）以下时，监视系统显示停放制动实施；当总风压力升到（）以上时，监视系统显示停放制动缓解。
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驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，便于上坡起步，并可在行车制动失效后临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。
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拖车和动车每根轴上包括（）套含停放制动装置的踏面单元制动缸和（）套不含停放制动装置的踏面单元制动缸。
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动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。
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停放制动系统的工作方式？停放制动控制装置的组成？
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动正在实施过程中或所有的停放制动均未实施。
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装备停放制动装置的动车组，应具有在30‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。
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《技规》规定，装备停放制动装置的动车组，应具有在（）坡道上停放制动时不溜逸的能力。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动未实施。
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全列车有（）个停放制动电磁阀，有（）根轴的空油变换装置带停放制动系统。
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停放制动是一套辅助制动装置，其设置目的是（）。
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动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
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每个转向架基础制动装置有两个带停放功能的单元制动缸。
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CRH1动车组的停放制动装置安装在动力转向架的5、6、7位轮盘制动器上。
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运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。
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动车组无停放制动装置或在坡度为（)以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时
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重庆跨座式单轨车制动系统中，头尾开关同时置尾时，或者蓄电池关断均会产生，停放制动施加时，停放制动电磁阀，全列车有停放制动电磁阀，有轴的空油变换装置带停放制动系统（）
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CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。［只有1、4、5、8车］（）
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CRH1动车组运行中当1个车停放制动故障需进行切除处理时，仅需将停放制动缸内的风排完，并使用停放制动手缓装置进行手缓即可继续运行。（)
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列车应设有停放制动装置，保证在线路最大坡度、最大载荷的情况下施加停放制动的列车不会发生溜逸，其制动力应仅通过机械方式产生并传递（）
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动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态（)
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CRH380A统型动车组停放制动施加时活塞带动棘轮装置直线运动，两者通过套管与活塞杆间螺纹传递作用力，该作用力同时对棘轮装置产生扭矩，并被棘轮和棘爪锁定，扭矩值约为（)N/m。
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