运行途停留需下车检查时，应由专人防护，邻线有车通过时不得在邻线侧下车、检查（）
相似题目
-
160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业。
-
本线作业，邻线有车通过时，坐台行车防护人员和作业组两端行车防护人员要及时提前通知作业组工作领导人，工作领导人应及时通知作业组每一个成员，引起注意，并停止作业，车辆通过后再进行作业。
-
160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）及以上运行列车通过时，作业人员应提前停止作业，并在作业平台远离邻线侧避让，列车通过后方可继续进行作业
-
160km/h以上区段，一般不进行间接带电作业，必须进行时，需封锁线路，并在车站运转室（或信号楼）及作业现场分别设置（）人员（驻站联络员）和（）人员。邻线有列车通过时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
-
高速铁路区段动车组列车在区间或站内正线被迫停车后需下车检查或应急处理时，由随车机械师向司机提出请求，司机向调度所申请邻线限速或封锁命令，在本线一侧处理故障时邻线限速（）；在两线间处理故障时停车区间全线封锁，相关人员未经司机同意，严禁下车。
-
在客专、高铁区段，随车机械师需下车检查、处理故障时，须通知司机，由（）负责向列车调度员报告。并在接到列车调度员已发布邻线列车限速（）及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查。
-
160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有160km/h及以上运行列车通过时，作业人员应（），并在（）避让，列车通过后方可继续进行作业。
-
做耐压试验时，要由（）统一指挥，设专人防护，拉好防护线，防护区内严禁有人停留或通过，确认无误后方可试验。
-
上线路巡视时，当本线或邻线有车通过巡视区段时，驻站联络员应提前将来车车次、通过的股道（线岔）通知巡视人员，巡视人员应在列车通过前（）分钟在安全地点避车。
-
在160km/h及以上区段间接带电作业时，必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。邻线有160km/h及以上的列车时，现场（）和机具应提前下道避让。
-
邻线有快速列车、动车组通过时，站立地点离该运行线不得少于（）米安全位置，待列车通过后方准到列车运行线路一侧进行检查。
-
《塔里木油田钻井井控实施细则》规定：溢流后压井，如无法实施压回法压井，则尽快采取（）的方法，当含H2/sub>S气体的钻井液到井口时，通过分离器分离，用自动点火装置点火，若需人工点火时，应由专人佩带防护用品点火，将气体烧掉。
-
全车或局部作耐压试验时，由（）统一指挥，设专人防护，拉好防护线，防护区内严禁有人停留或通过，确认无误后方可通知试验人员进行试验。
-
160 km/h及以上区段应使用（）车作业。当邻线有列车通过时，作业人员应提前停止作业避让，列车通过后方可继续进行作业。
-
随车机械师徐下车检查、处理故障时，需接到邻线限速120KM/H及以下调度命令后，方可下车。
-
动车组在高速铁路运行途中发生故障，随车机械师需下车检查时，通过司机向列车调度员（车站值班员）申请下车检查。随车机械师在接到司机转述的邻线列车已扣停或已限速的调度命令和准许下车的指示后方可下车（）
-
抢修人员需进入防护栅栏（防护网)检查确认或处理故障时，应向列车调度员提出申请，在本线及邻线封锁或本线封锁、邻线列车限速（)公里£¯小时及以下进行。
-
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）。（技规）
-
钢轨探伤车邻线有列车通过时，禁止在两线间下车更换探轮（）
-
钢轨探伤车在160Km/h列车邻线通过时，禁止下车更换探轮（）
-
作业人员下道避车时，本线封锁，邻线有120km/h＜Vmax≤160km/h列车通过时（）
-
特殊情况下作业，列车乘务人员在车站停车或区间被迫停车时，严禁从列车通过的邻线一侧下车进行任何检查作业（）
-
邻线有列车通过时，不得在列车通过的一侧检查机车（）
-
《局从业人员伤亡事故控制措施》通用部分中规定，从业人员绕行停留机车、车辆时，必须确认机车、车辆暂不移动后，在距机车、车辆（)米以外处通过，并注意邻线来车，严禁在运行中或即将运行的机车、车辆前方抢越线路。