列车正常清客作业应不大于1min。
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列车正常清客作业应不大于2min。
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担任救援的列车在接到行车调度员的命令后，要根据（）在就近的车站进行“清客”作业。
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列车正常清客作业应不大于（）min。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通知站务员准备清客作业。
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多功能或复费率安装式电能表时段投切误差应不大于1min。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）接到站务员列车清客完毕的汇报后，停止清客广播。
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非预期清客作业车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。
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非预期清客作业列车在退出运营前一站车站值班员（行车），接受生产调度员命令，组织再次清客。
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救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明。
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全列车紧急制动不缓解，处理后无法恢复正常，但可强制缓解，符合立即清客掉线的条件。
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列车到达终点站完成清客作业后，乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通知列车司机准备清客作业。
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救援连挂列车运行作业中，清客无法完成应如何操作：（）
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆打开后进行列车清客人工广播。
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非预期清客作业列车在退出运营前一站车站值班员（行车），接受运营调度员命令，组织再次清客。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）核对车站自动记点系统确认列车为图定清客列车。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）核对（）确认列车为图定清客列车。
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车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1min。其压力降应不大于10kPa。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待（）打开后进行列车清客人工广播。
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非预期清客作业车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。
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车辆制动装置做单车漏泄试验时的保压时间为1min，其压力降低应不大于（）。
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列车到达终点站完成清客作业后，司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
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本站设施设备（道岔、触网、信号、站台门)故障或列车清客作业造成列车终到晚点5分钟以上，或其他故障影响本站须清客关站的事件，以上信息属于A类信息非敏感信息。（)
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两个站台岗列车清客作业，每人负责连续的（）节车厢的清客。
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