XC型车辆AEI设备的计轴判辆磁钢的中心距离为（）
相似题目
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AEI设备对无源标签的最大识别距离为（）米｡
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HTK型红外线轴温探测设备，车辆通过（）磁钢完成测速和测轴距的工作。
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计轴设备分为室内设备和室外设备，其中室内设备由（）构成的计轴器主机系统。室外设备有传感器（磁头）和电子连接箱；
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HTK型红外线轴温探测设备探测轴距比实际轴距小，这是由于2号，3号磁钢的距离（）标准值270mm。
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AEI（）中机车轴距不全而后面车辆轴距均正常属于开机磁钢故障。
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ZP30CA型计轴设备室内的计轴检测盒可以给出各种故障提示。
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HTK型红外线轴温探测设备、AEI设备2号、3号磁头中心距是（）。
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计轴站间闭塞的计轴设备应安装在进站信号机内方（)m处。
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厦门地铁1号线信号系统采用的计轴设备厂商为深圳科安达（）
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哈铁科AEI-S1开机磁钢安装在距离天线40-50米处，磁钢周围无道岔。（)
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车辆信息采集程序配置参数中的1、2磁钢中心距离，3、4磁钢中心距离与轨旁磁钢安装距离对应。（)
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TFDS-2T系统车辆信息采集程序中的模板文件保存了全路运行的几乎所有车辆的（)，用于程序的计轴计辆等功能。
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THDS-A型设备的判辆依据为24，可能是（）。（应知应会-5T设备基础知识；）
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THDS-A型设备的判辆依据为34，可能是（）。（应知应会-5T设备基础知识；）
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远望XC-3当上行车辆到来时，磁钢单元（)号灯最先闪烁。
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远望XC-3设备AEI电子标签标签编码制式有（）
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将车辆信息采集计算机内主控制软件的磁钢距离参数调整，将 3、4号之间的距离差调整为370mm，对设备接车没有影响。（)
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紧急停车有效范围通常为相应的站台区段及其相邻的计轴虚拟区段（）
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哈铁科AEI-196设备在电气化区段磁钢不能安装在（)的钢轨上。
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TFDS-2T车辆信息采集程序中的模板文件保存了全路运行的几乎所有车辆的（)，用于程序的计轴计辆等功能。
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车辆信息采集程序配置参数中的1、2磁钢中心距离，3、4磁钢中心距离与轨旁磁钢实际安装距离（)。
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THDS-A型设备的判辆依据为34，可能是（)。
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远望XC-3设备1-4号磁钢接线可以随便任意连接。（)
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HTK型设备探测轴距比实际轴距大是由于2，3磁钢的距离（)标准值270mm。