车务终端系统采用双机热备的方式，即两台互为备份的计算机同时运行，在正常的情况下，其中一台显示当站和临站的站场信息，另一台显示（）的界面。
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税控收款机管理系统数据库采用oracle9i，一主一备方式进行双机热备。
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TYJL-II计算机联锁系统采用了双机热备功能的系统，热备时任何部分故障均不影响设备正常使用，故障设备可在（）的状态下进行。
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在双机热备的系统中，有两种倒机方法（）。
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为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双CPU热备的冗余供电方式。
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计算机联锁系统采用双机热备方式时（）
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监控系统主机和操作员工作站采用双机互为热备的工作方式。
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为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统。
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车站信号员终端主机一般位于车站运转室内，配备双液晶显示器，并采用双机热备模式。
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为了提高微机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机热备的或门二重冗余系统。
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车务终端是双击冗余系统，不分主备，双机并行同时工作，保证了系统的高可靠性。
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内蒙古农村信用社联网核查系统运行维护部门应严格执行主备机同时运行、双机热备的制度。
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调度中心系统和车站子系统各配置两套互为热备的在线式UPS电源设备。调度中心的UPS放电时间不小于30min，车站子系统的UPS放电时间不小于（）min。
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FZh-CTC型分散自律调度集中车务终端是双机热备，两台计算机通过（）切换装置并经延长器延长，可以使值班员在运转室通过一套显示设备和一套键盘鼠标操作两台计算机。
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为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双UPS热备的冗余供电方式。
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设置于轨旁的LEU采用热备的1+1冗余方式。
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车务终端同自律机一样，也配置为双机冷备方式。
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双机热备的联锁机有（）四种工作状态
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计算机联锁系统的联锁机采用双机热备的（）结构。
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FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。此题为判断题(对，错)。
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1号线车辆段区域中心数据机房配置了2台互为热备的区域中心交换机（）
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针对计算机软硬件故障造成的数据丢失可以采取双机热备的方法（）
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关于CTC系统热备性能，数据库服务器采用双机并行工作方式，单机故障不影响系统运用（）
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计算机联锁系统可采用双机热备、（）、二乘二取二冗 余等方式。）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时，切换手柄 （复位按钮）应处 在（）位置，备机与工作机 （主机）处于同步工作状态；当工作机 故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。 在工作机自动切换至备机的过程中，不应影响系统的正常工作。 当备机故障时，应能自动转入脱机状态。 以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何 作业。）三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于（）状态。当其中一台联锁机发生故障时，自动降为双机同步工 作，故障机自动脱机。）二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以（）运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现两重系的同 步和切换
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双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机。（)
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