相对于平台式惯导系统，捷联式惯导系统中是没有了“平台”的概念的（    ）。

相似题目

• 下面哪个不是惯导系统的组成部分（）。

  A . 加速度计 B . 导航计算机 C . 控制显示器 D . 天线

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• 在惯导的稳定平台上应装有几个加速度计：（）

  A . A、一个； B . B、二个； C . C、三个； D . D、四个

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• 以下哪个部件没在平台式惯导系统的惯导组件内（）.

  A . 方式选择器 B . 导航计算机 C . 惯性平台 D . 稳定信号分配器

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• 惯导系统测量的最基本参数是（）。

  A . 高度和地速 B . 地速和位置 C . 高度和位置 D . 方位和位置

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• 捷联式惯导系统在起飞前系统要进行对准工作，对准工作主要内容是（）。

  A . 将平台对准在理想坐标系上 B . 将平台锁定到导航坐标系上 C . 建立初始姿态矩阵 D . 估算出自由方位角

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• 指北方位惯导系统方位对准的方式是（）。

  A . 利用方位精对准回路 B . 利用水平一阶对准回路 C . 利用水平二阶对准回路 D . 由计算机估算出方位角

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• 惯导系统的种类按结构分有（）。

  A . 平台式惯导系统和捷联式惯导系统 B . 垂直式惯导系统和水平式惯导系统 C . 串联式惯导系统和并联式惯导系统 D . 平台式惯导系统和垂直式惯导系统

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• 在捷联式惯导系统中，加速度计安装沿：（）

  A . A、导航坐标系； B . B、机体坐标系； C . C、速度坐标系； D . D、地面坐标系

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• 惯导故障下列哪个系统不受影响？（）

  A . A、自动刹车 B . B、应答机 C . C、起落架 D . D、减速板

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• 以下部件不属于惯导系统的是（）

  A . ISDU B . MSU C . MCDU D . IMCU

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• 捷联式惯导的对准工作在计算机内自动完成，参与对准的主要测量元件是（）。

  A . 三个加速度计 B . 三个陀螺 C . 三个陀螺和三个加速度计 D . 仅水平面上的二个加速度计

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• 捷联式惯导系统是将惯性元件直接固联在平台上的惯导系统。

  A . 正确 B . 错误

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• 捷联式惯导系统将测量元件直接安装在飞机上。

  A . 正确 B . 错误

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• 在飞机起飞前的准备阶段，必须向惯导系统输入的参数有（）。

  A . 飞机当时的真航向和位置Φ、λ B . 飞机的当时的位置Φ、λ C . 飞机当时的姿态参数 D . 飞机当时的姿态和磁航向

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• 什么是捷联式惯导系统？

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• 平台式指北方位惯导系统的惯导组件中，稳定平台的作用为（）。

  A . 把南北加速度计稳定在与地球纬线之切线平行的方向上； B . 把东西加速度计稳定在与地球经线之切线平行的方向上； C . 隔离飞机角运动，使加速度计保持在预定坐标系方向上； D . 使南北、东西加速度计能输出飞机相对地球水平面飞行的线加速度.

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• 游动方位惯导系统的初始方位对准工作主要是完成（）。

  A . 将平台对准到预定方位上 B . 消除平台游动方位角 C . 给系统输入一个方位角 D . 估算出游动方位角

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• 固定指北半解析式惯导系统是应用较普遍的一种惯导系统方案，它的方程主要包括（ ）。

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• 对于空间稳定惯导系统，惯性平台跟踪并稳定在当地水平面内，所得的导航参数是相对当地水平面的，无需转换而用于导航定位（ ）。

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• 惯性导航系统的运动方程，它是从运动学角度出发，建立惯导系统的完整方程式，即用数学描述惯导系统的基本工作原理，其包括（ ）。

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• 固定指北半解析式惯导系统是应用较普遍的一种惯导系统方案，它的方程主要包括（ ）。

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• 惯性导航系统的运动方程，它是从运动学角度出发，建立惯导系统的完整方程式，即用数学描述惯导系统的基本工作原理，其包括（ ）。

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• 在当地水平固定指北惯导系统里，加速度计的输出信息包括（ ）。

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• 惯性导航系统可分为平台式惯性导航系统和捷联式惯性导航系统两大类。（)

  是 否

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