某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义（ ）。
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船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（） Ⅰ、扩大船体损伤Ⅱ、损坏车舵Ⅲ、损坏主机
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值班驾驶人员发现有人落水，应（）。 Ⅰ．立即投下就近的救生圈、自发烟雾信号，夜间应抛下自亮浮灯； Ⅱ．立即向船长报告； Ⅲ．立即操纵船舶，避开落水者； Ⅳ．派专人登高瞭望，并发出人落水警报。
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前后尾随行驶的两船，前船为一船队，后船为一机动船，前船因故而搁浅正悬挂搁浅信号，后船因措施不及而碰撞前船，就此事分析，谁应是让路船？谁应负主要事故责任（）。
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船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。
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某轮在航行途中遇雷暴天气，船上失火烧毁货物价值10万元，另灌水灭火造成货物损失5万元，船上部分仪器损坏，船舶迷失方向，致使船上燃料用尽，不得不用部分船用材料充作燃料。最后，船长在船舶失去航行能力，面临触礁、搁浅威胁的情况下，发出呼救信号，一拖轮前来将其拖至安全港，并发生拖带费6万元，下列哪些选项是正确的？（）
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某船螺旋桨因打到异物而损坏，进厂修理，厂方重新加工了一个螺旋桨，并直接装上船。请问厂方的做法有何不妥？
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（），凡在配备快速救助艇船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助艇人员必须完成精通快速救助艇培训，并取得《精通快速救助艇专业培训合格证》。
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案例1：一个港口有两个航道可以进入，但其中之一布满了军事防御用的鱼雷。对此并不知情的船舶进入了该布满鱼雷的航道而遭灭失。 案例2：但假设船长已知布雷的情况而选择了另一航道进入港口，但却由于导航失误而搁浅。在上述两个案例中，保险合同规定战争是除外责任。请问： （1）案例1中保险公司是否进行赔付？ （2）案例2中保险公司是否进行赔付？
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为了避免船舶沉没，船长下令将船舶搁浅，由于船舶搁浅而造成的损失各种各样，通常对损失的认定有（）。
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下列说法正确的是：（） Ⅰ、在通常情况下，负责航行值班的驾驶员应严格执行船长指定的航向和主机转速，值班驾驶员不得任意改变航向或主机转速 Ⅱ、在为了避免碰撞、防止搁浅、救助落水人员、发生意外危险或为了确保安全需要而采取必要的措施时，值班驾驶员有权对船舶的航向或主机转速作出改变 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线，对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定
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船舶搁浅、触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
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为保证航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度 Ⅱ、由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 Ⅲ、每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度
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某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏，船长为了船货的共同安全，请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口，根据单独海损和共同海损的定义，（）。
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（)有助于减轻驾驶员心理负担和减少疲劳造成操纵失误的措施和设置。
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根据《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》，船长在驾驶台但未声明亲自操纵时，值班驾驶人员应当正常履行值班职责。船长接替操纵后，值班驾驶人员责任因已转交至船长，无需担责（)
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以下有关驾驶台团队的职责，表述正确的有__。①值班驾驶员是唯一的嘹望人员时，如有必要，应该毫不犹豫地要求支持：②如果值班驾驶员忙于履行其他职责，而不能瞭望，他必须呼叫瞭望人员协助瞭望：③值班驾驶员意识到需要船长的知识和经验，可以呼叫船长上驾驶台；④呼叫船长上驾驶台就是将船舶操纵职责由驾驶员转交给船长（）
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某船因在能见度不良时未正开启号灯而导致碰撞，其疏忽为__（）
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某船因 在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞，其疏忽为__（）
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航行中传播搁浅或触礁时，值班驾驶员应采取____行动，1，立即停车并尽可能抛下双猫。2立即发出警报3报告船长4通知机舱（）
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航行中船舶搁浅或触礁时,值班驾驶员应采取__ 1.立即停车并尽可能抛下双锚 2.立即发出警报 3.报告船长 4.通知机舱（）
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某船因 在浓雾中航行未备车而导致碰撞，其疏忽为__（）
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某船因在避碰未运用良好的船艺而导致碰撞，其疏忽为__（）
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航行中当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施有__。 BⅠ、在舵机应急操纵过程中，值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机；Ⅱ、船长应安排一名驾驶员和水手到舵机房，配合轮机员操纵舵机；Ⅲ、轮机员应指导值班水手的操舵，尽快使其能独立操作应急操舵装置；Ⅳ、机舱人员应加强轮机值班，尽全力抢修驾驶室主、辅操舵装置（）
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（）根据《内河船舶驾驶员值班规则》规定，船舶发生碰撞触礁、搁浅、火警、人落水或船舱进水，值班驾驶员应＿＿＿。①发出报警信号；②报告船长；③组织在船人员全力抢救；④必要时要求有关方面予以援助
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