车站值班员接到司机关于列车被迫停车的通知后，应将区间内的列车运行情况通知（），并立即使用无线列调电话转告区间内有关列车。
相似题目
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，车站值班员（列车调度员）接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通行设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得放行（）、（）列车。
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车站值班员（列车调度员）接到司机列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将（）通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。
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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）。
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车站值班员（列车调度员）接到司机关于列车不明原因停车须提醒邻线列车注意运行的通知后，应立即通知接近停车地点邻线上运行的（）列车。
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车站值班员接到区间被迫停车的通知后，在停车原因清除前，不得再放行（）列车。
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向（）车站值班员（列车调度员）报告停车位置。
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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
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车站值班员接到区间被迫停车的通知后，在停车原因消除前，不得再放行（）列车。
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车站值班员接到列车被迫停车（）的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。
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车站值班员（列车调度员)接到货车运行故障动态图像检测系统（TFDS)拦停列车的信息后，立即将停车原因通知司机，安排列车停车；司机接到停车通知后，采用（）制动停车。（应知应会《行规》第134条）
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列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机指派同班乘务人员携带手持电台和止轮器并做好防溜工作，将上述情况及时通知车站值班员（）
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。《技规》第335条
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车站值班员接到列车被迫停车的通知后，在原因清除前，不得向邻线放行列车。（）此题为判断题(对，错)。
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接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时，应立即通知发车站（线路所)，车站值班员报告列车调度员，列车调度员可布置两端站指派胜任人员前往区间查明情况，或布置车站值班员通知邻线列车注意观察，邻线列车应及时将情况向车站值班员报告。（)
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普速铁路当降雨量达到客车雨量封锁警戒值，运行在区间内的旅客列车司机接到车站值班员的通知后，立即降速以不超过（)km／h随时能停车的速度运行至前方站。
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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员)报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m)，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（)
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车站值班员（列车调度员）接到司机关于列车不明原因停车须提醒邻线列车注意运行的通知后，应立即通知接近停车地点邻线上运行的首列列车：“××次司机，邻线××次在××km××m（处）不明原因停车，××次注意运行（）
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接触网作业车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）车站值班员（列车调度员），汇报停车原因和停车位置， 确定（）min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定设置防溜、防护。（西铁供函〔2015〕533号12条）
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动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，车站值班员确认动车组列车至后方站间已空闲后，经列车调度员同意，通知司机返回。司机根据车站值班员的通知，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，运行速度不得超过（）KM/h，按进站信号机显示进站
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动车组在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用综合无线通信设备或GSM-R手持终端通知列车调度员【车站值班员】及随车机械师，报告（），并请求救援
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）
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接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告时，列车调度员（车站值班员)应将区间内列车运行情况
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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车（）