计算编发线通过能力公式中，t编发系指（）占用编发线的时间。

相似题目

• 分析编组站编发线通过能力的影响因素。

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• 当电报报文中需要编发”ZCZC”或”NNNN”时，正确的是（）。

  A . 无限制 B . 不可以编发 C . 编发为”Z—C—Z—C”或”N—N—N—N” D . 编发为“ZCZC”或“NNNN”

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• 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路警冲标内方适当地点，装设（）表示器。

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• 对编发线股道封锁后，编尾开放信号后，应采用（）操作来解除编发线股道封锁。

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• 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

  A . 正确 B . 错误

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• 编组站调车场、编发场的容车能力过大会导致（）

  A . 经常借线 B . 产生重复作业 C . 降低驼峰解体能力 D . 调车线利用率不高 E . 造成调车线浪费

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• 秘书编发信息简报来传递信息属于（　　）。

  A . 文字传递 B . 有形传递 C . 加工传递 D . 辅助物传递

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• 气压观测是测定（）的大气压力，人工观测时，定时观测要计算（），编发天气报告的时次还须计算（），配有气压计的，应作气压（），并挑选气压的（）。

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• 会议简报是单位内部编发的（）文书。

  A . A、商务性 B . B、事务性 C . C、章程性 D . D、决策性

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• 秘书编发信息简报来传递信息属于()。

  A . 文字传递 B . 有形传递 C . 加工传递 D . 辅助物传递

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• 编发场排列发车进路时，必须经驼峰场按下相应的（），将驼峰场与编发线联系的相关道岔锁闭，出发场发车信号才能开放。

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• 计算机联锁车站有编发线的车场，编发线尾部出发信号与驼峰头部设有联锁关系，只有得到驼峰头部同意，屏幕上显示一个（），尾部出发信号才能开放。

  A . A、白色的实心圆 B . B、白色的空心圆 C . C、绿色的实心圆 D . D、绿色的空心圆

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• 当电报报文中需要编发“ZCZC”或“NNNN”时，正确的是（）

  A . 编发为“Z-C-Z-C”或“N-N-N-N” B . 编发为“ZCZC”或“NNNN” C . 无限制 D . 不可以编发

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• 编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）

  A . 造成调车线浪费 B . 产生重复作业 C . 调车线利用率不高 D . 降低驼峰解体能力 E . 经常借线

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• 自动气象站的主要功能有（）、输入人工观测数据、编发各类气象报告、计算气压和湿度、按一定格式形成数据文件、（）、实现通讯组网和运行状态的远程监控。

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• 在设有编发线的调车场内，其线路一般分为编发线、编组线和（）

  A . 杂用线 B . 折返线 C . 备用线 D . 其他线

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• 在编发一份空中交通服务电报时，可否同时编发其它非固定格式内容，正确的是（）。

  A . 不可以 B . 可以，单独做为一个编组并做为最后一个编组 C . 可以，但应在固定格式报文结束符“）”之后，并另起一行 D . 可以，单独做为一个编组，并做为第一个编组

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• 调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼作发车的线路，称为编发线。

  A . 正确 B . 错误

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• 编发电报（含更正报）中的错情包括编错、漏组、多组、倒组、传递错等，按（）计算错情个数，最多不超过（）个。

  A . 组数 5 B . 项数 10 C . 组数 10 D . 项数 5

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• 简报中，编发单位的名称写在报头的（ ）。

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• 当观测编发报终端的时钟与GPS授时或电台报时相差大于秒时，应当调整观测编发报终端的时钟，保证误差在秒内

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• 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 除军运、特运列车及车站固定的编发线外，不得在有及的线路上接发需进行列检技术作业的货物列车

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• 调车场内设有编发线时，列车出发作业可在编发线上办理，并直接发车，无需经过转场作业。（)

  是 否

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