配积载不当的船舶因被他船浪损也不能免除自身责任。
相似题目
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被他船撞入的船舶应（）。 ①尽可能使本船停住，使破损处处于下风以减少进水量； ②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗； ③进行排水及堵漏工作。
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当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是：（） Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中 Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近 Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入 Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
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在营运管理中，（）常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等的重要依据。
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根据中国人保1986年海洋船舶保险条款，在船舶投保一切险的情况下，保险人不赔偿因被保险船舶与他船碰撞，造成的（）而引起的被保险人应负的法律赔偿责任。Ⅰ．人身伤亡或疾病；Ⅱ．清除障碍物、残骸；Ⅲ．他船或其所载财产的污染；Ⅳ．任何固定的、浮动的物体的延迟或丧失使用的间接费用。
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下列不属于船方配积载不当的是（）。
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集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸，缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应为佳（）。
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净载重量NDW的主要用途有（）。 ①表征船舶的载货能力； ②签订租船合同的依据； ③船舶配积载的依据； ④计算航次货运量的依据； ⑤统计船舶拥有量的依据。
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集装箱船舶配积载过程中，若有两个以上装货港，且管一个装货港需要装载较多的集装箱时，从加速装卸、缩短船舶在港停泊时间的角度考虑，应将集装箱安排在（）。
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下列哪些船舶因浪损不能免除责任？（）。①超载行驶的船舶；②配积载不当的船舶。
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总载重量DW的主要用途有（）。 ①签订租船合同的依据； ②收取运费的依据； ③船舶配积载的依据； ④统计船舶拥有量； ⑤计算航次货运量的依据。
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被他船撞入的船舶应（）。 ①尽可能停船以减小进水量； ②关闭水密门检查破损并报告船长； ③使破损处于下风。
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被他船撞入的船舶应：（） Ⅰ尽可能使本船停住，使破损处处于侧风以减少进水量 Ⅱ迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗 Ⅲ进行排水及堵漏工作
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当（）不符合航行安全的要求时，船长应责成大副调整油水配置，必要时调整货物配积载计划。 Ⅰ．船舶稳性； Ⅱ．船舶强度； Ⅲ．船舶吃水差； Ⅳ．舱容利用率。
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下述（）属于货物事故. ①货物在装卸过程中严重泄漏； ②由于错装而载不当而造成的有货无单； ③由于货物爆炸引起不身伤亡； ④货物逾期到达； ⑤由于配积载不当而造成船体局部强度受损
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当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列做法正确的是①避免本船船首撞入他船船中②避免本船船首撞入他船机舱附近;③避免本船机舱附近被他船船首撞入;④避免本船船中被他船船首撞入（）
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总载重量DW的主要用途有（）。①签订租船合同的依据；②收取运费的依据；③船舶配积载的依据；④统计船舶拥有量；⑤计算航次货运量的依据
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总载重量DW的主要用途有()。Ⅰ签订租船合同的依据;Ⅱ收取运费的依据;Ⅲ船舶配积载的依据;Ⅳ统计船舶拥有量;Ⅴ计算航次净载重量的依据:
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被他船撞入的船舶应该:①尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量;②迅速关闭破洞舱室及四周水密门窗;③进行排水及堵漏工作（）
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货物的舱内的配积载应确保船舶满足强度条件和适宜的稳性与吃水差要求，这体现了杂货船配积载的（）原则
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【第16周单元作业】——集装箱船舶的配积载
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下列--------在营运管理中，常被用作为航线配船，定舱配载，船舶配积载等的重要依据（）
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当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是。①避免本船船首撞入他船船中；②避免本船船首撞入他船机舱附近；③避免本船机舱附近被他船船首撞入；④避免本船船中被他船船首撞入（）
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下列（）在营运管理中常被用以作为航线配船、定舱配载、船舶配积载等重要依据
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集装箱船舶配积载过程中，若有同一卸港的集装箱数量超过一个货舱的容量时，从加速装卸角度考虑，应为佳（）