正线计轴设备操作直接复零前,信号专业人员须向()申请,须由()确认该故障区段无车占用并同意后方可操作;七堡停车场计轴设备操作直接复零前,信号专业人员须向()申请,须由()确认该故障区段无车占用并同意后方可操作。
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计轴复零按钮使用站的规定。
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计轴复零表示灯设于计轴复零按钮上,当按下计轴复零按钮,该表示灯闪亮()后灭灯,相应计轴设备复零。
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使用计轴复零按钮办理设备故障复零时,由相邻两站车站值班员分别破除计轴复零按钮铅封,同时按下()。此时,两站计轴复零表示灯闪亮,13秒后灭灯,计轴设备复零恢复正常。
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相邻两站车站值班员分别破除计轴复零按钮铅封,同时按下计轴复零按钮。此时,两站计轴复零表示灯闪亮,()秒后灭灯,计轴设备复零恢复正常。
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计轴自动站间闭塞,相邻两站需使用复零按钮办理故障复零时,需经()准许。
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使用计轴复零按钮办理设备故障复零的规定:相邻两站车站值班员确认(),报告列车调度员,列车调度员查明区间空闲后,发布同意两站使用计轴复零按钮的调度命令。
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JZ1-H计轴设备检修或故障恢复后,在车站值班员和电务人员共同确认区间空闲的情况下,如何办理强制复零?
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城市轨道交通正线区间内一般不设置计轴器,但是为了提高行车效率,可以在区间设置信号机,以缩短行车间隔,这种情况下,在设置信号机的位置,必须设置计轴器。
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计轴站间闭塞的计轴设备应安装在进站信号机内方()m处。
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抢修(查看设备)人员进出正线、辅助线,紧急情况下可不办理登记手续直接进入()
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当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数()。
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下列不属于正线设备的是()。A.ECC机柜B.FEP机柜C.计轴磁头D.TYJL-III型计算机联锁系统
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地铁2、4号线信号系统正线及辅助线计轴复零只具备预复零功能。()
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宁溧信号基地计轴系统中每块并口板可接收个复零输入()
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计轴机箱的主要板件包括:熔丝板4SK3/1004,计轴板ZB8/115/1,输出板WST/8021,复零板AK19/115/5()
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计轴复零的方式有()
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2号线《细则》规定,计轴故障后进行操作时,需由信号专业经行车调度员同意后操作()
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运营分公司未接管的车辆及信号设备应先安排在试车线上进行。达到相应的功能要求,方可申请到运营正线及辅助线进行调试,但应尽量减小对正线及辅助线运营的影响。()
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正线联锁采集自动折返按钮的状态,通过电缆直接连到信号设备室内的与联锁进行接口()
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在进行预复零操作时,系统收到预复零命令,设备恢复()
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