基准制的选择是指在选择配合时采用（）还是（）

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• 基准制的选择原则是在一般情况下优先采用基轴制。

  A . 正确 B . 错误

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• 选择、确定轴承配合时应考虑哪些因素？

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• 采用基轴制，用于相对运动的各种间隙配合时孔的基本偏差应在（）之间选择。

  A . S~U B . A~G C . H~N D . A~U

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• 在架空输电线路的绝缘配合时，对于空气间距的选择中，输电线上的空气间隙包括（）、（）、（）、（）。

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• 选择滚动轴承与轴颈、外壳孔的配合时，首先应考虑的因素是（）

  A . A．轴承的径向游隙 B . B．轴承套圈相对于负荷方向的运转状态和所承受负荷的大小 C . C．轴和外壳的材料和机构 D . D．轴承的工作温度

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• 在基准制的选择中应优先选用（）

  A . A、基孔制 B . B、基轴制 C . C、混合制 D . D、配合制

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• 采用基孔制，用于相对运动的各种间隙配合时轴的基本偏差应在（）之间选择。

  A . A、s～u B . B、a～g C . C、h～n D . D、a～u

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• 采用基孔制，用于相对运动的各种间隙配合时，轴的基本偏差在（）之间选择.

  A . a~g B . h~n C . s~u D . a~u

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• 选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。

  A . 正确 B . 错误

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• 选择滚动轴承配合时，当负荷方向不变时，转动套圈应比固定套圈的配合（）。

  A . A、紧 B . B、松 C . C、相同 D . D、松紧

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• 基准制的选择，当条件允许时，首先选用（），尺寸公差是指允许零件尺寸的（）。

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• 下列孔与基准轴配合时，有可能组成过盈配合的孔是（）。

  A . 孔的两个极限尺寸都大于基本尺寸 B . 孔的两个极限尺寸都小于基本尺寸 C . 孔的最大极限尺寸大于基本尺寸，最小极限尺寸小于基本尺寸 D . 孔的最大极限尺寸等于基本尺寸，最小极限尺寸小于基本尺寸

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• 选择轴承配合时，应考虑（）等一系列因素 

  A . 负荷的大小 B . 方向和性质 C . 转速的大小 D . 旋转精度和拆装是否方便等一系列因素

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• 在选择公差与配合时首先确定所用基准制，其次应（）。

  A . A、确定零件公差 B . B、确定零件尺寸 C . C、确定配合性质 D . D、确定零件表面粗糙度

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• 选择轴承与轴、外壳孔配合时主要考虑哪些因素？

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• 选择轴承配合时，应考虑（）等一系列因素。

  A . 负荷的大小 B . 方向和性质 C . 转速的大小 D . 旋转精度和拆装是否方便等一系列因素

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• 配合基准制的选择，主要应从（）、工艺条件、经济性等几方面来综合考虑。

  A . A、结构 B . B、精度 C . C、尺寸 D . D、材料

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• 试从滚动轴承内圈公差带的分布角度，说明为什么当内圈与轴的配合选择过渡配合时，实际上却得到过盈配合？

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• 秦统一天下后，面对分封制还是郡国制的选择，李斯主张的是分封制。

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• 客车空调系统中空气开关与熔断器配合时,一般由熔断器作为后备保护,即选择交接电流为（）

  A．50％ B．60％ C．70％ D．80％

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• 采用基轴制,用于相对运动的各种问队配合时孔的基本偏差应在（之间选择（）

  A．S-U B．A~G C．HN D．A-U

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• 为了便于互换，滚动轴承内圈与轴采用基孔制配合，外圈与孔采用基轴制配合，在具体选择轴承的配合时应主要考虑__，负荷类型，径向游隙等因素（）

  A．负荷大小、工作温度 B．负荷类型、生产厂家 C．价格成本、负荷大小 D．生产厂家、价格成本

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• 采用机轴制，用于相对运动的各种间隙配合时孔的基本偏差应在（）之间选择

  A．S～U B．～G C．H～G D．～G

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