限制条件下燃料消耗量的试验方法试验时，测试路段应设在三级以上的平原干线公路上，试验路段长度不小于（）。
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将质量相等的标准燃料和试验燃料由相同的初始粒度，磨制成细度相同的煤粉时，消耗（）称为试验燃料的可磨性系数。
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自动喷水系统系统水压强度试验的测试点应设在系统管网的()。
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对于客车，国标GB/T12545.2―2001规定其燃料消耗量试验方法需采用六工况法。
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举高消防车稳定性测试时，试验场所的地面应平坦、坚硬，并有足够的空间供举高消防车展开及操作，在风速小于（）m/s 的条件下进行试验。
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不管是道路试验还是台架试验，燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。
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JT-C系列机车信号设备引线端子对机壳间绝缘电阻：在正常的试验大气条件下测试的绝缘电阻应不低于（）。经4d恒定湿热试验后，潮湿绝缘电阻应不低于0.75MΩ。
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汽车在一定道路和一定载荷条件下，稳定运行时的燃料消耗量，称为（）。
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汽车运行燃料消耗量的计算式用于计算汽车在相同运行条件下运行时所消耗的燃料限额，以限制和考核汽车运行燃料经济性。
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变比试验应在（）试验前进行，当具备试验条件时，还应对变压器进行消磁，保证测试结果的准确。
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我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1―2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法――（）。
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采用道路试验的方法进行等速燃料消耗量实验时，要求车速测定仪器的精度为（）。
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水压强度试验的测试点应设在系统管网的最低点。对管网注水时，应将管网内的空气排净，并应缓慢升压，达到试验压力后，稳压（），目测管网应无泄漏和无变形，且压力降不应大于（）。
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对于载荷汽车，我国的《商用车燃料消耗试验方法》（GB/T12545.2―2001）规定了其燃料消耗量采用（）工况法。
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加速行驶燃料消耗量试验时，汽车挂直接挡（没有直接挡可用最高挡），在稳速段以（）km/h的车速匀速行驶。
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水压强度试验的测试点应设在消防给水系统管网的（ ）。
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路面渗水试验应按照随机取样方法选择测试位置，每一个检测路段应测定（）个测点。
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烟点是指灯用煤油和喷气燃料在规定试验条件下燃烧时生成无烟火焰的最小高度。
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细水雾灭火系统水压试验的测试点应设在系统管网的（）。
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自动喷水灭火系统水压强度试验的测试点应设在系统管网的最高点。
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汽车在一定道路和一定载荷条件下，（）运行时的燃料消耗量，称为平均燃料消耗量。
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自动喷水灭火系统管网水压强度试验的测试点应设在系统管网的（）。
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带有自动变速器的车辆，用道路试验进行等速燃料消耗量实验时，档位采用（）。
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自动喷水灭火系统水压强度试验的测试点应设在系统管网的最低点。对管网注水时，应将管网内的空气排净，并应缓慢升压；达到试验压力后，稳压30min后，管网应无泄漏、无变形，且压力降不应大于()MPa。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001)中规定了汽车等速百千米燃料消耗量只能使用台架试验一种方法进行检测。（)
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