调车作业发生冲突,造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断满1小时以上()小时以下,构成一般A类事故。
相似题目
-
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在干线造成单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第二款1项
-
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成重大事故。
-
根据《铁路行车事故处理规则》之规定,在繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列车满()小时、双线行车中断满2小时的可定为行车重大事故。
-
某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨,造成双线之一线行车中断3h15min,属于()事故。
-
调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1h的构成()事故。
-
繁忙干线上,其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸,造成单线或双线之一线行车中断满4小时,双线行车中断满3小时,属行车特别重大事故。
-
调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1第一段
-
其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在繁忙干线造成单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。《事规》35页2.3.2条第一款1项
-
调车作业发生冲突或脱轨,造成单线行车中断满2小时并影响其他列车,双线之一线行车中断满2小时,双线行车完全中断满1小时,列()事故。
-
新《事规》规定,调车作业发生冲突或脱轨,造成繁忙干线铁路行车中断1小时的构成()事故。
-
调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成干线单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成重大事故。
-
调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨,造成繁忙干线单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成重大事故。
-
列车及调车作业中,造成繁忙干线双线之一线或单线行车中断3h以上6h以下,为一般A类事故。
-
调车作业发生脱轨,造成繁忙干线双线完全中断行车满3小时,列()事故。
-
调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨在干线造成单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成大事故。《事规》36页2.3.3条第一款1项第二段
-
客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸,在繁忙干线上造成单线或双线之一线行车中断满()h列大事故.
-
其他列车在干线发生冲突、脱轨、火灾或爆炸造成单线或双线之一线行车中断满()小时、双线行车中断满()小时构成重大事故。
-
繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下,双线行车中断2小时以上6小时以下,为()。
-
某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨,造成双线之一线行车中断3h15min,属于一般()事故。
-
列车及调车作业中发生脱轨,造成繁忙干线双线行车中断()小时以上6小时以下,为一般A类事故
-
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成繁忙干线双线行车中断2小时以上()小时以下,未构成较大以上事故的,为一般A类事故
-
列车及调车作业中中发生事故,造成其他线路单线或双线之一线行车中断6h以上10h以下,双线行车中断3h以上10h以下,应列为()事故
-
列车及调车作业中发生冲突,造成其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上()小时以下,为一般A类事故
-
列车及调车作业中中发生事故,造成其他线路单线或双线之一线行车中断6小时以上10小时以下,双线行车中断3小时以上10小时以下,应列为()。
推荐题目
- 以下哪项是加剧肾小球硬化的主要因素()
- 智能天线、联合检测、时分双工等技术都是移动通信的发展方向。
- 绞磨卷筒应与牵引绳保持垂直。牵引绳应从卷筒()卷入,且排列整齐。
- 免役钱
- “江歌案”庭审现场,日本法庭处于高程度的警备状态,目的是为了保证( )。
- 《入殓师》教导人们,面临死亡,人们应当
- 以下关于工艺水槽液位联锁调控的说法正确的是()。
- 中国邮政速递物流股份有限公司及其子公司),属于财税(2013)106号所称的中国邮政集团公司所属邮政企业。判断对错
- 下列事物的五行归属,哪一项是不对的?()A.木—肝、春、东B.土—脾、夏、南C.金—肺、秋、西D.水—肾、冬、北
- 百年大计,教育为本。教师是()(),承担着让每个孩子健康成长()的重任。