开车反应器升温时开工空气加热炉出口温度指示较高，但反应器升温速度较慢，造成此现象的最主要原因是（）。
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硫磺制酸装置开车过程中转化器进行热空气升温结束时，通常要求一段温度升至400℃以上，其理论依据是（）。
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开工空气加热炉开始烘炉时应使用（）进行升温。
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重整反应系统开工升温期间，恒温热紧的温度是（）。
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预加氢装置开工升温过程中，预加氢反应系统恒温热紧的温度是（）。
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开工空气加热炉燃气带液时，出口温度将会（），因此应避免此情况的发生。
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反应釜升温时，如果温度上升较慢，可以少量打开加热阀的旁通阀。（）
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烘箱的温度由红、绿灯指示，（）直表示加热升温；（）直表示恒温。
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开车加热炉升温过程，不能只靠烧大已着火嘴来提高温度，必要时应增点火嘴。
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其它条件不变时，增加余热炉空气加热器空气流量，则空气加热器出口温度将（）。
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甲醇合成塔升温时，打开开工加热蒸汽应（）。
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开工空气加热炉烘炉使用热空气进行升温时，其升温速度是（）。
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MTO装置开工过程中，再生器升温时，严格控制辅助燃烧室炉膛温度（），辅助燃烧室出口主风温度（）。
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开车升温时由于炉温不高，加热炉各支路温度偏差大应通过调整各路进料量来平衡。
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开车时加热炉进行升温，正确的操作是（）。
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导致开工空气加热炉出口温度超温，反应器温度升不起来的可能原因有（）等。
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开工空气加热炉主火嘴不畅将会造成开车时开工空气加热炉热负荷严重不足，因此每次开车前均需全面检查开工空气加热炉主火嘴，以确保其正常。（）
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对于炉后混氢流程的反应加热炉，在开车时若加热炉管壁温度升高很快，而出口温度变化却不大，则说明（）。
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反应器升温过程中，当密相温度升至（）℃时，反应器内取热器盘管通入少量保护蒸汽，出口放空。
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丙烯腈装置开车时，开工空气加热炉出口温度指示超过480℃，但反应器升温速度仍然较慢，此时应（）。
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合成使用开工加热炉升温时，开工加热炉工艺气出口温度和合成塔工艺气出口温度差应小于（）。
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开工加热炉点火前必须对炉膛进行氧含量分析，分析合格后方能进行点火升温；甲醇工况条件下炉出口温度控制在高于450℃。
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开工空气加热炉出口温度上升较快时，可以通过（）等进行调节。
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开工加热炉点火前必须对炉膛进行氧含量分析，分析合格后方能进行点火升温;甲醇工况条件下炉出口温度控制在高于450℃。（)
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煤的着火温度测定中，加热时升温速度快，煤受热快，与亚硝酸钠的作用加剧，容易爆燃。升温速度越快，煤本身的受热温度与温度计的指示温度相差也越大，往往使测定结果偏低（）