我国国标规定的无限航区船舶空调舱室夏季设计温度是（）℃。
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按照我国《钢质海船入级规范》规定，对于无限航区的船舶，甲板露天安装的电气设备应在（）温度范围内能有效地工作。
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我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温（）。
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无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。
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根据规则规定，无限航区船舶副柴油机活塞环至少有（）的活塞环在船上。
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无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在（）范围内。
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按规定，当无限航区船舶锚链链环的直径比原直径减少（）时，必须换新。
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当外界气候恶劣，船舶空调舱室内温度难以达到要求时，常用的应急措施是（）。
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我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为（）℃。
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我国船舶空调舱室设计标准规定夏季室内湿度应保持为（）。
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在船舶中央空调的夏季降温工况中，保持合适舱室温度的措施中不包括（）。
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我国《海船船员发证规则》规定，无限航区主推进动力装置750至3000kW船舶的轮机长、大管轮、二管轮和三管轮应持有（）。
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我国的船舶空调舱室设计标准冬季室温在（）为宜。
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我国《海船船员考试和发证规则》的特别规定，下列说法正确的是（）。Ⅰ、已持有适任证书的船员在各类非运输船舶上的服务资历可视为在货物运输船舶的海上服务资历；Ⅱ、在近洋航区船舶上任职的海上服务资历可视为在无限航区船舶上的海上服务资历；Ⅲ、船员在任职期间发生负主要责任的重大责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其发生事故前的海上服务资历可作为申请考试、评估和发证的海上服务资历。
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无限航区船舶空调舱室新风供给量应不小于总风量的（）。
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我国国标规定的无限航区船舶空调舱室冬季设计温度是（）℃。
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我国船舶空调舱室设计标准规定冬季室内湿度应保持为（）。
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《钢质海船入级与建造规范》规定，对于主柴油机排气阀总成的备件数量，无限航区船舶为（）套，有限航区为（）套。
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我国客车空调夏季车内温度范围是（）℃.
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我国的船舶空调舱室设计标准冬季室温在19－22度为宜。
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以下各项中符合我国无限航区船舶空调设计要求的是（）。
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我国《海船船员发证规则》的特别规定，下列说法正确的是（）。 Ⅰ、已持有适任证书的船员在各类非运输船舶上的服务资历可视为在货物运输船舶的海上服务资历； Ⅱ、在近洋航区船舶上任职的海上服务资历可视为在无限航区船舶上的海上服务资历； Ⅲ、船员在任职期间发生负主要责任的重大责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其发生事故前的海上服务资历可作为申请考试、评估和发证的海上服务资历。
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某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为LW,按我国《法定规则》无限航区普通货船的完整稳性要求的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂取为( )LW。
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根据《船舶与海上设施法定检测规定》对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的货船，30°或船舶进水角所对应的复原力臂值应不小于（）m
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“卧室和起居室的冬季供暖室内设计温度为16～18℃，夏季空调室内设计温度为26～28℃，冬夏季室内换气次数均为110次/h”，这一规定是下面哪一个气候区对居住建筑室内热环境设计指标的规定（）
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