(起落架前轮转弯)SKID&N/WSTRG(防滞和前轮转弯)电门在OFF位时，如果绿液压和黄液压可用，则?

相似题目

• 当防滞和前轮转弯操纵开关置于“OFF”位时：（）.

  A . 只有前轮转弯断开 B . 防滞和前轮转弯断开 C . 防滞提供固定的飞机减速 D . 只有防滞断开

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• 起落架前轮转弯的液压来自（）

  A . 备用液压系统 B . B液压系统 C . 起落架收上管路 D . 起落架放下管路

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• 起落架重力放下后前轮转弯：（）.

  A . A.不受影响 B . B.失效 C . C.工作在备用方式 D . D.由蓝系统供压

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• 起落架重力放下后前轮转弯是否可用？

  A . 是 B . 否

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• 如果由于系统故障需要关断防滞前轮转弯电门，则在关断前：（）

  A . A、踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车 B . B、必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力 C . C、没有任何限制，踩下和松开都可以

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• 绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关放在OFF位：（）.

  A . A.正常刹车，前轮转弯失效 B . B.备用刹车，前轮转弯正常 C . C.正常刹车无防滞，前轮转弯失效 D . D.备用刹车无防滞，前轮转弯失效

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• 绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关置OFF位：（）.

  A . 刹车正常，前轮转弯失效 B . 刹车备份，前轮转弯正常 C . 刹车备份不带防滞，前轮转弯失效

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• 重力放起落架后，能否进行前轮转弯（）

  A . 能； B . 不能。

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• 系统-起落架起落架重力放下后前轮转弯是否可用？（）

  A．可用，对于前轮转弯由黄液压系统供压的飞机 B．不可用，因为前起落架舱门未关闭 C．不可用，因为防滞不可用

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• 系统-起落架控制前轮转弯的计算机是（）

  A．BSCU B．ABCU C．LGCIU

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• 系统-起落架用方向舵脚蹬进行前轮转弯操纵（）

  A．在所有情况下都被限制在6° B．取决于飞机的速度，但被限制在6°之内 C．取决于飞机的速度，但被限制在15°之内

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• (起落架前轮转弯)使用手轮时的前轮转弯的最大角度是：()。

  A．+/-60度 B．+/-75度 C．+/-95度

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• (起落架前轮转弯)SKID&N/WSTRG(防滞和前轮转弯)电门在ON位时，如果绿和黄液压失效，以下错误的是：()。

  A．前轮转弯可用 B．防滞不可用 C．只有不带防滞的备用刹车

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• (起落架前轮转弯)自动刹车预位的条件是()。

  A．自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞供压，正常刹车系统无失效 B．自动刹车按钮按入，黄系统压力和防滞供压，正常刹车系统无失效 C．自动刹车按钮按入，绿系统压力和防滞不工作，正常刹车系统无失效

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• (起落架前轮转弯)在空中起落架收起后，把防滞和前轮转弯开关关断再接通，自动刹车在预位方式()。

  A．是 B．不是

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• (SOP)在空中起落架收起后，防滞和前轮转弯开关接通，自动刹车()。

  A．预位 B．现用 C．解除预位

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• (起落架前轮转弯)自动刹车待命条件是什么()。

  A．自动刹车按钮压入，绿液压系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障 B．自动刹车按钮压入，黄液压系统有压力，防滞系统有电，正常刹车系统无故障 C．自动刹车按钮压入，绿系统不工作，防滞不工作，正常刹车无故障 D．500

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• (起落架前轮转弯)起落架可由谁放出?

  A．绿液压系统或黄液压系统备份 B．绿液压系统或机械重力放出 C．绿液压系统用于开锁，重力放出及绿液压系统用于放下锁定

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• (起落架前轮转弯)仅剩下绿系统时，自动刹车：()。

  A．失去 B．可用 C．备份

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• (起落架前轮转弯)刹车方式包括：()。

  A．正常带防滞，备份不带防滞，停留刹车 B．正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车 C．正常带或不带防滞，备份不带防滞，停留刹车

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• (起落架前轮转弯)前轮转弯系统的压力何时关断?

  A．单发关车或地面牵引或飞机速度大于60kt B．牵引杆在牵引位或双发关车或飞机速度大于130kt时

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• (起落架前轮转弯)地面滑跑中，方向舵脚蹬的前轮转弯指令在()kt以下都是有效的。

  A．130 B．150 C．140 D．琥珀色;白色

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• (起落架前轮转弯)当速度低于多少时，防滞中止：()。

  A．20 B．30 C．72

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• 系统-起落架前轮转弯的动力由谁提供？（）

  A．黄液压系统 B．蓝液压系统 C．黄液压系统和绿液压系统同时提供

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