国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用（）表示。
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在《管制一号规定》中是根据航空器（）并参照国际民航组织有关文件，将航空器分为（）类，按照这个分类来配备航线飞行高度层。
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银行根据自身的业务规模、操作流程、组织形式等多方面的实际情况，对不同条线和不同背景下的法律风险管理制度作出具体规定，这体现了建立法律风险管理制度体系的哪一项基本原则（）
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为安全起见，世界气象组织和国际民航组织都采用（）作为视觉对比感阈值。
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国际民航组织根据在不同气象条件下飞机的着陆能力，将着陆标准规定为（）。
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国际民航组织统一规定国际航线统一使用（）
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国际民航组织各成员国之间的航空固定业务通信电路相互连接组成了国际民航专用低速地面通信网。此网路中传递电报的规定格式称为AFTN格式。中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航行电报、气象电报和民航局各业务单位的电报，使用标准的AFTN格式。
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根据《民用航空安全信息管理规定》，事故或严重事故征候发生后，向国际民航组织和境外相关机构报告民用航空安全信息时，通知内容需要包括（）
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国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用()表示。
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根据国际民航组织的建议，在实际应用中，取（）为用于航空气象保障的风数据平均期。
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世界卫生组织（WHO）根据不同的残疾对人的（）和社会功能影响的不同情况，把残疾分为三类：损伤（Impairment）、能力缺失（Disablility）和残障（Handicap）。
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国际机场和国内（），应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备。
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国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以下，应采用（）.
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状态方程代入不同初始条件，求同一气象条件下的导线应力也不同。
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国际民航组织规定，为了保证在紧急情况下旅客迅速撤离飞机，排间距不得小于（）。
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国际机场和国内主要机场，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的（）。
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.《芝加哥公约》规定国际民航组织作为一个（）在国际交往中所应享有的（）和承担的（）。
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根据IEC（国际电工委员会）规定，低压配电系统按接地方式的不同分为三类，即（）
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国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A，B，C，D，E五类。
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国际民航组织根据新技术的发展，组织了对未来航行系统的研究和规划的年份是（）
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申请投产开放的气象设备应当满足下列条件：一设备安装符合国家和民航有关规定，并且（)合格;二设
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根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为：
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根据国际民航组织的规定，现行航管二次雷达的询问模式有（）
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到达时的着陆距离评估要求,根据实际条件包括气象条件、跑道条件、进场速度、飞机重量和构形以及将要使用的减速设备等得到实际着陆距离__，不能大于跑道的可用着陆距离（）
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根据国际民航组织的规定，云满天时的云量为（）
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