滑失比是螺旋桨（）与（）之比值。

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• 螺旋桨在水中转一圈前进的距离称（），滑失现象是指（）。

  A . 进程h /h 比H小的现象 B . 进程h /反映J与H之间关系的现象 C . 进程比J/反映J与h 之间关系的现象 D . 进程比J/h 比H小的现象

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• 有一个由两个电阻串联的电路，两个电阻的比值为1：3，那么两个电阻上的电流之比是（）。

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• 燃机温比是指燃机（）与（）之比值。

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• 操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要：（）

  A . 降低桨的进速，增高桨的转速和螺距 B . 保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距 C . 提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距 D . 提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距

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• 有一个由两个电阻串联的电路，两个电阻的比值为1：2，那么两个电阻上的电压之比是（）。

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• 压缩比是坯料厚度与成品厚度的比值。

  A . 正确 B . 错误

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• 滑失比是螺旋桨（）与（）之比。

  A、 滑失速度,理论上前进的速度 B、 滑失速度,船对地的速度 C、 滑失速度,船对水的速度 D、 滑失速度,螺旋桨进速

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• 推进器的滑失是指推进器理论上应能前进的速度与实际前进速度之（）.

  A . A、比； B . B、和； C . C、积； D . D、差。

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• 压缩比是指（）与燃烧室容积的比值。

  A . 燃烧室容积 B . 气缸工作容积 C . 气缸总容积

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• 压缩比是指气缸（）容积与（）容积的比值。

  A、工作      燃烧室 B、总       燃烧室 C、总     工作 D、燃烧室    工作

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• 粉碎比是指破碎前矿石的最大平均直径与破碎后矿石的（）之比值。

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• 压缩比是气缸深度与直径的比值。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶螺旋桨的滑失率定义是指（）。

  A . 滑失与螺旋桨的滑失速度之比 B . 滑失速度与滑失之比 C . 滑失与螺旋的理论进距之比 D . 滑失速度与螺旋桨的理论进距之比

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• 压缩比是气缸（）容积与（）容积的比值。

  A . 工作；燃烧室 B . 总；燃烧室 C . 总；工作

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• 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（） Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 选矿比是指（）对精矿重量之比值。

  A . A、精矿品位 B . B、精矿量 C . C、原矿重量 D . D、原矿品位

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• 等沉比是等沉粒中最大颗粒与最小颗粒粒度之比值。

  A . 正确 B . 错误

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• 从实际操船来看，提高舵效的措施有（） ①加大舵角②增大吃水③提高舵速④提高滑失比

  A . ①～④ B . ②～④ C . ①③④ D . ①④

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• （）船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是__。①.提高滑失比;②.减弱伴流;③.加大螺旋桨转速

  A．① B．①② C．②③ D．①～③

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• （）操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨,这需要__

  A．降低桨的进速,增大螺旋桨的螺距 B．降低桨的进速,减少螺旋桨的螺距 C．提高桨的进速,增大螺旋桨的螺距 D．提高桨的进速,减少螺旋桨的螺距

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• 注采比是指注入剂所占的（）的与采出物（油、气、水）所占的地下体积之比值。

  A.地面体积 B.标准状态下体积 C.地下体积 D.折算体积

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• 焊缝的熔合比是指和之比值（）

  A．熔宽 加强高 B．焊缝中基本金属熔化的横截面积 焊缝横截面积 C．熔宽 熔深 D．焊缝横截面积 熔深

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• 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是（）。①提高滑失比；②减弱拌流；③加大螺旋桨转速

  A．① B．①② C．①③ D．①②③

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• 船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（）Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速

  A．Ⅰ B．Ⅰ．Ⅱ C．Ⅱ．Ⅲ D．Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ

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