当流过HSCB的电流超过（）时，HSCB会自行打开。
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使用时，熔断器（）在被保护的电路中，当通过熔体的电流达到或超过了某一额定值，熔体自行熔断，切除故障电流，达到保护目的。
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车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
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NJ07型列车HSCB高速断路器管理，由PCE管理，当在以下情况下可以启动：紧急制动和（）。
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平行线路间存在零序互感，当相邻平行线流过零序电流时，将在线路上产生感应零序电势，但会改变零序电流与零序电压的向量关系。
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当通过人体的电流超过（）时，触电人将不能自行摆脱带电体。
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HSCB断开条件有：()
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HSCB的作用：()
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当流过电器设备的实际电流超过其额定电流，而且也超过了设备的允许过负荷时间，即称为（）。
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当温度超过580℃，压力超过（）时，乙炔会自行爆炸。
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当电源电压发生瞬时与直流侧电源（）联，电路中会出现很大的短路电流流过晶闸管与负载，这称为（）或（）。
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当温度超过580℃，压力越过（）时，乙炔会自行发生爆炸。
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什么时候，NJ07型列车的HSCB可能会出现断开现象？
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每个牵引逆变箱内都含（）个高速断路器（HSCB），给车上牵引功率电路提供过流和短路保护。
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在中性点不接地系统中，当单相接地电流超过规定值时，电弧电流不能自行熄，为减小接地电流，一般采用（）措施。
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想要闭合高速断路器，受电弓必须（），司机台必须（），高速断路器按钮开关上的指示灯亮说明（）的HSCB或（）的两个HSCB接通。
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欠电流继电器在正常工作电流流过线圈时，衔铁是（）状态，而当流过线圈的电流小于整定电流时衔铁（） 。
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平行线路间存在互感，当相邻平行线流过零序电流时，将在线路上产生感应零序电势，但会改变线路（）的向量关系。
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HSCB在检测到流过自身的电流达到（）A以上时自跳闸。
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HSCB高速短路器的作用？
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对于（），当保护范围内部故障时，不会增大电流互感器的负担而使电流互感器饱和产生很大误差。但是，当外部故障时，全部故障电流将流过故障支路，使其电流互感器出现饱和时，母线差流回路中由于阻抗很小会通过很大的不平衡电流。
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HSCB的闭合条件是（）
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当（）内的压力超过设定压力时，安全阀会自动打开。
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在受电弓升起及降落时，应先HSCB断开，使电流降低，避免拉弧及对供电系统的冲击（）
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列车施加紧急制动司机缓解后，应等高速断路器（HSCB）闭合后，方可推牵引（）
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