行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。你想离开等待航线：（）.

相似题目

• 国际航线、机场和国内航线、机场的导航、雷达设施，由（）统一计划，地区管理局负责组织建设。

  A . 民航局 B . 空管局 C . 国务院 D . 地方政府

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• 利用航线前方导标方位导航，如实测方位小于导航方位，表明船舶（）偏离计划航线，应（）调整航向。

  A . A．向左；向左 B . B．向左；向右 C . C．向右；向右 D . D．向右；向左

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• 某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标真方位060°，陀罗差2°E，则该轮应（）。

  A . A．向左调整航向 B . B．向右调整航向 C . C．保持原航向 D . D．无法确定

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• ARPA在执行避碰功能时要输入（）速度，导航功能输入（）速度。

  A . A、对地、对水 B . B、对地、对地 C . C、对水、对水 D . D、对水、对地

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• 2013年1月1日,A企业向其100名管理人员每人授予100份股票期权：第一年年末的可行权条件为企业净利润增长率达到20%；第二年年末的可行权条件为企业净利润两年平均增长15%；第三年年末的可行权条件为企业净利润三年平均增长10%。2013年12月31日,A公司净利润增长了18%,同时有10名管理人员离开,A公司预计2014年将以同样速度增长,因此预计2014年12月31日将可以行权。另外,预计第二年又将有8名管理人员离开。关于等待期的确定，下列说法中正确的是（）。

  A . 2013年12月31日应将其预计等待期调整为2年 B . 2013年12月31日应将其预计等待期调整为3年 C . 此股票期权的等待期是1年 D . 此股票期权的等待期是2年

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• 利用航线前方导标方位导航，如实测方位大于导航方位，表明船舶（）偏离计划航线，应（）调整航向。

  A . A．向左；向左 B . B．向左；向右 C . C．向右；向右 D . D．向右；向左

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• 当航线与岸线基本平行时，而航线与岸线间有暗礁等碍航物时，宜采用雷达的（）方法导航。

  A . 方位避险线 B . 距离避险线 C . 连续测定船位 D . 以上方法都行

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• 某轮在狭水道航行，计划航向160°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位158°，陀罗差2°W，则该轮应（）。

  A . A．向左调整航向 B . B．向右调整航向 C . C．保持原航向 D . D．无法确定

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• 国际航线、机场和国内航线、机场的导航、雷达设施，由民航局统一计划，地区管理局负责组织建设。

  A . 正确 B . 错误

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• 航路图中应当包括航路，航线走向，距离，（），导航设备资料，等磁差线，高度层配备的规定，有关的机场，禁区，危险区，限制区，空中交通服务系统，通信导航和其它航行资料，以及经纬网络，主要河流，湖泊和（）等地理资料。

  A . 最低安全高度，海岸线 B . 最低安全高度，目视标志 C . 过渡高度层，山脉 D . 高度层，过渡高度层

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• 某轮在狭水道航行，计划航向120°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位120°，陀罗差2°E，则该轮应（）。

  A . A．向左调整航向 B . B．向右调整航向 C . C．保持原航向 D . D．无法确定

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• 某轮在狭水道航行，计划航向230°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位051°，陀罗差2°W，则该轮应（）。

  A . A．向左调整航向 B . B．向右调整航向 C . C．保持原航向 D . D．无法确定

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• 狭水道航行，常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。

  A . A．叠标导航法 B . B．导标方位导航法 C . C．平行方位线导航法 D . D．以上都是

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• 某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位238°，陀罗差4°E，则该轮应（）。

  A . A．向左调整航向 B . B．向右调整航向 C . C．保持原航向 D . D．无法确定

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• 利用浮标导航，下列哪些方法可判断本船是否行驶在航道内或计划航线上（）。

  A . A．查看前后浮标法 B . B．前标舷角变化法 C . C．舷角航程法 D . D．以上都是

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• 地方航线、通用航空飞行的通信导航雷达资料，由各地区管理局通信导航部门自行按照相关规定编制然后实施，不必向上级部门报备。

  A . 正确 B . 错误

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• 某轮在狭水道航行，计划航向060°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位058°，陀罗差2°E，则该轮应（）。

  A . A．向左调整航向 B . B．向右调整航向 C . C．保持原航向 D . D．无法确定

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• 飞行计划中己输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：（）

  A . A、用清除键 B . B、飞越定位点时，等待航线自动取消 C . C、按压IMMEXIT*（立即退出）提示

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• 航行监视中已发现本船偏离了计划航线，但是值班驾驶员没有得到ECDIS的报警警示，原因可能是（）。

  A . 当前海图是RNC B . 该航段是大圆航线 C . 偏航报警距离值太大 D . ECDIS设备的声响系统

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• 在Access的数据库中已建立了“tBook”表，若查找“图书编号”是“112266”和“113388”的记录，应在查询设计视图的准则行中输入()。

  A．112266and"113388" B．not in("112266"，"113388") C．in("112266","113388") D．not("112266"and"113388")

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• 某轮在狭水道航行，计划航向120°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位120°，陀罗差2°E，则该轮应（）

  A．向左调整航向 B．向右调整航向 C．保持原航向 D．无法确定

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• 某轮在狭水道航行，计划航向160°，选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标陀罗方位158°，陀罗差2°W，则该轮应：

  A.向左调整航向 B.向右调整航向 C.保持原航向 D.无法确定

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• (自动飞行)飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：()。

  A．按压IMMEXIT*(立即退出)提示 B．用清除键 C．飞越定位点时，等待航线自动取消

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• （）狭水道航行，常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有__。Ⅰ、叠标导航法；Ⅱ、导标方位导航法；Ⅲ、平行线导航法

  A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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