关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最小.
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非国际航行的装载散装谷物的一般干货船，可不备有装载散装谷物的稳性计算资料。
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为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响，其办法有（）。
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根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。 ①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船。
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对船舶稳性造成不利影响的载荷有（）货物。 ①液体 ②散装 ③悬挂 ④袋装
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谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。
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1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。（） ①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m， ②稳性衡准数不小于1 ③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12° ④剩余动稳性值不小于0.075m.rad ⑤稳性消失角不小于55°
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船舶装载散装谷物的稳性计算资料中，经批准的资料包括：（）
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关于散装谷物的装载方式，以下（）对船舶稳性的不利影响最大.
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装载散装谷物的船舶，在满足完整稳性的基础上，至少应满足以下要求：（）
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在计算散装谷物船舶稳性时，部分装载舱的谷物重心取在（）。
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一艘二层甲板杂货船某航次装载散装谷物，当某货舱内谷物装载超过底舱舱盖高度时，可采取以下处理方式：（） ①关闭底舱舱盖；②不关闭底舱舱盖.则二者对船舶稳性的不利影响。
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散装谷物的（）特性对船舶稳性产生不利的影响。
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《法定规则》对国内航行散装谷物船的稳性要求中，当船舶具备谷物横向倾侧体积矩Mv资料时，则未经平舱的满载舱和部分装载舱的倾侧总体积矩Mv′取为（）。
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装载散装谷物的船舶，应满足完整稳性对于（）的要求。
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对于散粮船，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱（）。
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根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船
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某内河散货船，装载散装玉米到某一港口，到海事部门办理进出港签证手续时海事人员要求出示船舶装载散装谷物的稳性资料，船东说没有这方面的资料，海事部门遂拒签。内河船舶检验技术规则对散货船的各种装载情况稳性核算是怎样规定的？（）
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在对散装谷物船舶的稳性计算审查时，下列资料应交由船检机构备查（）
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内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。 A. 船舶稳性会增大 B. 船舶稳性会减小 C. 船舶稳性不会发生变化 D. 对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶
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舱内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（ ）。 A、船舶稳性会增大 B、船舶稳性会减小 C、船舶稳性不会发生变化 D、对船舶稳性的影响不能确定
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谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（)。
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根据我国《法定规则》对非国际航行海船稳性的要求，以下__船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油轮；②木材船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船（）
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对于散装谷物船同一货舱而言，以下（)对船舶稳性的不利影响最大。
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22、一般说，散粮船的满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱 。
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