主尺度比中的型深吃水比与（）有关。

相似题目

• 船舶的型深是指（）

  A . 平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离 B . 内底板上表面至甲板边线的距离 C . 在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离 D . 平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离

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• 船舶的型深D是指（）。

  A . A．在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离 B . B．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离 C . C．在登记长度中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离 D . D．在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁下缘的垂直距离

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• 在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有：（） ①、总长； ②、两柱间长； ③、型宽； ④、型深； ⑤、设计吃水； ⑥、满载排水量； Ⅶ、甲板间高； Ⅷ、航速； Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度

  A . ①～Ⅸ B . ①～Ⅷ C . ①～Ⅶ D . ①～⑥

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• 船型尺度包括（）。 Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。

  A . A．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B . B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C . C．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D . D．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ

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• 船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（）、船深（或船高）和吃水等。

  A . 型长 B . 船宽 C . 水线以上高度

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• 某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客150人，乘船全部布置在主甲板上一客舱内其中座席100，散席50，下述关于该客舱出口设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）

  A . 该舱室设置1通向开敞甲板出口，宽1.6米，以及1应急出口宽0.8米 B . 该舱室设置2通向开敞甲板出口，宽1.6米，无应急出口 C . 该舱室设置2通向开敞甲板出口，宽1.4米，以及1应急出口，宽0.6米 D . 该舱室设置3通向开敞甲板出口，宽1.0米，无应急出口

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• 一艘沿海航行货船，主尺度为：总长93.5m，船长86.6m，船宽12.5m，型宽为12m，型深7.2m，总吨2611，其桅灯的设置应满足（）

  A . 设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于船宽；设双套航行灯灯具。 B . 设单盏桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。 C . 设前、后桅灯；前桅灯在船体以上高度等于12m；设单套航行灯具。 D . 设前、后桅灯；桅灯在船体以上高度值等于型宽；设双套航行灯具。

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• 有关“限于吃水的海船”的认定，必须满足的条件是（）。 ①海船 ②进入内河后的实际吃水必须符合规则规定的尺度 ③显示《内规》规定的号灯、号型

  A . ①② B . ①③ C . ②③ D . ①②③

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• 型宽型吃水比与（）有关。

  A . 船舶的操纵性能； B . 稳性、横摇周期； C . 船体强度； D . 稳性、抗沉性。

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• 某新建货船根据批准图纸和审图意见要求船舶的满载吃水不应超过6.30m，拟勘划的夏季载重线为2320mm，船舶的型深为：8.60m，甲板板厚为20mm，在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为-8mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定应如何处理：（）

  A . 以左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线 B . 以理论型深值来勘划甲板线 C . 以左舷的型深的测量值来勘划甲板线 D . 以右舷的型深的测量值来勘划甲板线

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• 某内河客船于2005年9月2日安放龙骨，为适应航运需要，船东于2009年6月对其进行改建，改为客货两用船。改建后船舶主尺度（量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1）未作变动，上层建筑及甲板室有所改动。验船师在进行吨位申请时，下列做法正确的是：（）

  A . 量吨甲板以下围蔽处所的型容积V1取原值 B . 量吨甲板以上围蔽处所的型容积V2取原值 C . 量吨甲板以上应计入的固定载客的开敝处所的型容积V3按改建后情况丈量计算 D . 量吨甲板以上应计入的固定载货的开敝处所的型容积V4按改建后情况丈量计算

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• 船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 如果在测量船舶型深时发现左舷的型深误差为+4mm，右舷的型深误差为+6mm，这时甲板线的划定又应如何处理：（）

  A . 左右舷的型深测量的平均值来勘划甲板线 B . 以理论型深值来勘划甲板线 C . 左舷的型深的测量值来勘划甲板线 D . 以右舷的型深的测量值来勘划甲板线

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• 船舶的型深吃水比对（）影响最显著。

  A . 稳性 B . 抗沉性 C . 操纵性 D . 快速性

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• 型深吃水比H/T，主要决定船舶的快速型。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）

  A . 判断不准确，证书是正确的 B . 判断准确，在离甲板0mm处画甲板线，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm C . 判断准确，在离甲板0mm处作永久性的甲板线标志，同时将证书中甲板线上缘至主甲板上缘改为0mm D . 判断准确，在证书中将夏季干舷（从甲板线量起的干舷）调整为258mm。

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• 船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。

  A . 正确 B . 错误

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• 下列与船舶横摇周期有关的因素是()①船舶型宽B;②船舶型深D;③船舶型吃水

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• 型深型吃水比值的大小主要与__因素有关。Ⅰ.稳性；Ⅱ.操纵性；Ⅲ.抗沉性；Ⅳ.耐波性（）

  A．Ⅰ.Ⅱ B．Ⅰ.Ⅲ C．Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ D．Ⅰ.Ⅱ.Ⅲ，Ⅳ

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• 设船舶的型吃水为ds,实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的夏季干舷高度F为（）

  A．=D-d+δ B．=D-d C．=D-ds+δ D．=D-ds

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• 下列与船舶的横摇周期有关的是：①型宽②型深③型吃水（）

  A．①② B．②③ C．①③ D．全部

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• 在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有（）①、总长；②、两柱间长；③、型宽；④、型深；⑤、设计吃水；⑥、满载排水量；Ⅶ、甲板间高；Ⅷ、航速；Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度

  A．①～Ⅸ B．①～Ⅷ C．①～Ⅶ D．①～⑥

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• 4、小型客船的型宽和型深的选取要注意（）的布置地位。

  A．机舱 B．客舱 C．燃油舱 D．清水舱

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• 型深型吃水比值的大小主要与________因素有关。Ⅰ.稳性;Ⅱ.操纵性;Ⅲ.抗沉性;Ⅳ.耐波性。

  A.Ⅰ，Ⅱ B.Ⅰ，Ⅲ C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ

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