扣轨梁是将轨束纵向置于（）两侧，以承受列车荷载。
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直接承受动力荷载的钢筋混凝土结构构件，其纵向钢筋连接应优先采用（）。
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过梁承受自身及上部荷载并传递给两侧砖墙。（）
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地铁列车底架的牵引梁是承受和传递牵引力、制动力与冲击力的主要部件。
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在车底架中主要承受荷载和纵向冲击力的杆件是（）
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单层轨束梁为减少轨束宽度，在使用钢轨为（）及以上时，将轨顶上下交错布置。
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抬轿式扣轨梁把（）当成桥枕使用，纵扣轨梁是主梁。
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直接承受动力荷载的a直接承受动力荷载的结构构件中，纵向钢筋不宜采用()接头。
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当简支梁承受向下荷载时，其下部的纵向受力钢筋承受何种应力（）？
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直接承受动力荷载的钢筋混凝土结构构件，其纵向钢筋连接应优先采用（ ）
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抬轿式轨束梁纵扣轨的中心距一般不超过（）米。
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分配梁是加荷装置的一部分，其主要作用是承受竖向荷载
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工业厂房主要承受荷载是纵向排架。（）
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抬桥式轨束梁纵扣轨的中心距一般不超过（）m。
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吊轨梁容许跨度与扣轨梁相同，但两端支承点必须延长，每端最少为（）m，并与枕木箍紧。
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单层轨束梁减少轨束宽度，在使用钢轨为（）及以上时，将轨顶上下交错布置。
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抬轿式轨束梁主扣轨的中心距一般不超过（）。
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用于门窗等洞口上部用以承受洞口上部荷载的梁是（）.
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用于门窗等洞口上部用以承受洞口上部荷载的梁是 （ ）
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简支梁下部的纵向受力钢筋承受（）（承受向下荷载）
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直接承受动力荷载的结构构件中，纵向受力钢筋不宜采用焊接（）
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框架沿房屋纵向布置，沿横向设置联系梁，框架承受竖向荷载和平行于房屋纵向的水平荷载，这种结构是（)。
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直接承受动力荷载结构中的纵向受力钢筋，其接头优先采用（）
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2、纵向受力钢筋在直接承受动力荷载的结构构件中，不宜采用（）。
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