某船在甲港卸货,其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业,用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时,对1号舱口的作业应计为()个作业舱时。
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某海轮运化肥20000吨到某海港卸货,其中5000吨直接装上河船运走,4000吨在码头上直接装车运走,其余的化肥卸船进库,再从库装车运走。 请回答下列问题:因为对该船的作业,港口完成的装卸量为()自然吨。
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某海轮船运大米10000t到港卸货,其中2000t直接换装上河船运走,1500t在码头上直接装车运走,其余的大米卸船进库,再从库装车运走,试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题: 1吞吐量为(), 2装卸自然吨为(), 3操作量为(), 4直接换装比重为(), 5操作系数为()
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十天之前某船在甲港完成了变更船名检验,所有证书的签证均已按照规定程序和要求正确地在甲港完成。但是船长发现船上的《装载手册》上的船名忘了变更,按照SOLAS要求这份文件必须保存在船上。今天船靠泊乙港,船东要求验船师上船对该文件上的船名变更。请问验船师在文件上签署时,应包括下列哪些要素?()
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某海轮运化肥20000吨到某海港卸货,其中5000吨直接装上河船运走,4000吨在码头上直接装车运走,其余的化肥卸船进库,再从库装车运走。 请回答下列问题:因为对该船的作业,港口完成的吞吐量为()吨。
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某船公司船舶资料如下表: https://assets.asklib.com/psource/2014080411420816669.gif 该船从甲港出发,载重4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完货后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算以下问题: 该船在甲港的发航载重利用率为()。
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在翻卸地点进行倒车作业时,车辆要倒正,与挡墙垂直,两后轮应同时靠住挡墙后方可进行翻卸。
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某船在国外港口加装IFO380(RMG35)1000吨,供油商提供的油品密度为0.9896,供油温度为30℃,而实际供油温度为40℃,每升高1℃密度修正系数为0.00053,如果不进行密度修正,相对30℃船舶将损失()m3燃油。
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当几辆零担车同时到站进行中转作业,将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装,而不到仓库货位上卸货的中转作业方式属于()。
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某船公司船舶资料如下表: 定额载重量历期平均速度航行率营运率 5000吨300天300海里/天0.50.8 该船从甲港出发,装载4000吨货物去乙港,在乙港卸货2000吨继续航行至丙港,卸完后航次结束,甲港到乙港的距离为1000海里,乙港到丙港距离为1000海里。根据以上资料,分析计算问题:该船在甲港的发航载重量利用率为()。
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某船在某港装载固体散货,船舶舱口围上边缘至龙骨下缘垂距24.18m,泊位基准水面距装船机顶15.19m,舱口围距装船机安全余量取1.12m,潮高取0.18m,则要求的最小吃水为()m。
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某船在上甲板载运一重75t的大件,拟用钢丝(破断强度为122.3kN)进行系固,则按经验方法,需横向系索()道。
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在相同作业量的前提下,船舶的舱口数越多,能同时进行装卸工作的作业线越多,装卸速度越快。
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某船第三货舱的吊杆在卸货港发生损坏而且不能很快修复,该舱只能靠雇佣浮吊卸货,卸货共使用3天,正常用船吊卸货只需要2天,因此延迟1天,如果定期租船合同中订有“净时间损失条款”,则承租人可以停付租金的时间为()。
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某海轮运化肥20000吨到某海港卸货,其中5000吨直接装上河船运走,4000吨在码头上直接装车运走,其余的化肥卸船进库,再从库装车运走。 请回答下列问题:因为对该船的作业,港口完成的操作量为()吨。
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船舶在甲港(ρ=1.025g/cm3)装载后,排水量Δ=10200t,首吃水为8.30m,尾吃水为8.50m,TPC=20.0t/cm,然后驶往乙港(ρ=1.000g/cm3),航行途中消耗油水200t,问:船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为()m。
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船舶在甲港(ρ=1.025g/cm3)装载后,排水量Δ=10200t,首吃水为8.30m,尾吃水为8.50mTPC=20.0t/cm,然后驶往乙港(ρ=1.000g/cm3),航行途中消耗油水200t,问:船舶进入乙港时的平均吃水为()m。
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A、B两条船分别从甲港开往乙港,已知A船经过中点时,B船刚走了全程的1/3,A船到达终点时,B船恰走到中点。若两船各自速度始终不变,A船10点从甲港出发11点抵达乙港,则B船几点出发?
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某船在接近进口水道前一直轮换使用者两台雷达,当用其中的一台测定前方8n mile处的雷达应答标时却无该标的回波,最可能的原因是()
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某船在接近进口水道前一直轮换使用者两台雷达,当用其中的一台测定前方8n mile处的雷达应答标时却无该标的回波,最好的解决办法可能是()
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某船定额吨位为20000吨,某航次从A港装货10000吨航行至B港,在B港装货8000吨,到C港后把货物全部卸下,所经过的操作过程如下:①2000吨货物直接装车运走;②2000吨货物直接装河船运走;③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走;④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。该船在C港卸货时,共经过了四个操作过程,即①船→车;②船→船;③船→库→车
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某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船,各舱船吊效率为20吨/小时,同时配一台门机,效率为45吨/小时,该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为:一舱1200吨,二舱4000吨,三舱3500吨,四舱1800吨。门机在第三舱作业时间为()小时。
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(一)某港一号泊位装卸一艘5个舱口的船舶,各舱装卸作业时间是根据货种和定额计算的,需注意各舱口装卸延续时间的平衡.已知各舱船吊效率为20吨/小时,同时配一台效率为35吨/小时的门机,以平衡各舱装卸作业时间。该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为:一舱1 200吨,二舱1800吨,三舱2500吨,四舱2000吨,五舱1500吨。根据上述资料,回答下列问题:为了缩短该船舶重点舱装卸作业
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案例误登平行带电线路触电2007年1月26日,某电业局由高检所线路一、二班和带电班负责对110kV酃牵I线16-1号、16-2号、90号杆塔进行迁改工作,同时对酃牵I线1-118号杆及110kV酃牵I线衡北支线1-44号杆进行登检及瓷瓶清扫工作。当日带电班的工作分成4个工作小组,其中工作负责人莫××和作业班成员王×一组负责酃牵I线衡北支线31-33号杆登塔检修及瓷瓶清扫工作。11:30左右,莫××
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某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船,各舱船吊效率为20吨/小时,同时配一台门机,效率为45吨/小时,该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为:一舱1200吨,二舱4000吨,三舱3500吨,四舱1800吨。在船舶装卸作业的作业组织时,应力求使()的装卸作业时间缩短。
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