速度目标值为≤200km/h地段的路基基床厚度为（）m。
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时速200km/h基床表层外形中，高程尺寸允许偏差为（）mm，平整度误差为（）mm。
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基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段，基床厚度（）。
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线路允许速度vmax＞120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。
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Ⅰ级重型单线铁路允许速度为120km/h的路堤直线地段路基面宽为（）。
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200km/h区段一般地段路基工后沉降不应大于（），沉降速率不应大于4cm/年。
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路堑开挖到设计标高时，应进行检测。设计为200km/h时，基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps＜1.5MP或基本承载力σ0＜（）的土层；当设计速度为160km/h时，Ⅰ级铁路基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps＜1.2Ma或基本承载力σ0＜（）的土层。
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120km／h＜υmax≤200km／h线路地段，在移动减速信号外方，按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。（）
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某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
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最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（）
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线路允许速度vmax≤120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。
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120km/h＜υmax≤200km/h线路地段，在移动减速信号外方，按不同速度等级增设D字移动减速信号牌。（)
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线路允许速度Vmax≤120km／h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。（)
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设计最高速度250km£¯h的无砟轨道,双线地段路基面宽度13.2m，双线直线线间距（)m。
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大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。其顺坡率为：允许速度不大于120km／h的线路不应大于，允许速度为120km／h～160km／h的线路不应大于，允许速度大于160km／h的线路不应大于（）
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设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,单线直线地段路基面宽度（)m。
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设计最高速度200km£¯h,曲线半径R>6000的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。
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设计最高速度350km£¯h,曲线半径>12000m的有砟轨道曲线地段路基外侧加宽值（)m。
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设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,双线直线地段路基线间距（)m。
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设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基线间距（)m。
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线路允许速度vmax≤120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤（）
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设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,单线直线地段路基面宽度（)m。
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设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度（)m。
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大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为160km£¯h（不含)～200km£¯h的线路不应大于（)。
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设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度（)m。
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