在夜间航行时,未保持夜视眼,从而未及时发现来船,是属于:()
相似题目
-
夜间航行时,值班水手在协助值班驾驶员了望应注意:()Ⅰ海面情况;Ⅱ来船显示的灯光;Ⅲ本船航行灯的显示;Ⅳ其他碍航物等。
-
在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果来船未采取行动(保持原航向航速不变),则在下列说法正确的是:(). Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大 Ⅱ、来船的DCPA不等于0 Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
-
在夜间航行时,至少应保证有一名水手协助驾驶员值班。
-
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确的是:() Ⅰ、打开驾驶台门窗,保持守听雾号 Ⅱ、使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报 Ⅲ、将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船 Ⅳ、在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
-
船舶长度为()米以上的客渡轮夜间航行时,应在桅杆横桁的两端显示()色环照灯各一盏。
-
患者未及时就诊,2个月后肿胀明显加重,夜间疼痛难忍,左膝关节活动明显受限。X线检查示胫骨上端变大,肥皂泡样阴影消失,呈云雾状阴影,病变侵入软组织。患者行MR检查发现肿瘤侵犯胫后神经、血管,核素检查未发现转移灶,外科分级可能属于()。
-
在雾中,仅把雷达放在12海里档,而未发现近距离来船而,是属于:()
-
在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动(保持原航向航速不变),则下列说法不正确的是:() Ⅰ、来船可能也未采取行动,DCPA可能不变; Ⅱ、来船一定采取了行动使DCPA增大; Ⅲ、本船来船之间的碰撞危险已消除
-
锚泊中负责航行值班的驾驶员应:() Ⅰ、应以足够频繁的时间间隔,测定和核对锚位 Ⅱ、与在航船一样保持正确的了望 Ⅲ、如果能见度变坏,通知船长 Ⅳ、如果发现本船与来船构成碰撞危险,及时通知机舱备车
-
航行时值班驾驶员进行海图作业或进行雷达系统观察时,值班水手发现前方来船显示垂直三个黑球时,应:()
-
在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动(保持原航向航速不变),则下列说法正确的是:() Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大;Ⅱ、来船的DCPA不等于0;Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
-
在漆黑的夜晚,近岸航行时,船首线略与岸线保持平行,并根据地形特征,及时转舵扬头,岸距应大于日间航行岸距。
-
船舶夜间航行时,发现驾驶台附近有灯光外露,影响驾驶台了望时,值班水手应负责督促有关船员纠正或亲自纠正。
-
按照IMO港口国监督程序的规定,如果PSC官员根据总的印象和在船上的目测认为有“明显证据”,有权进行详细检查。下列哪些为“明显证据”()。 Ⅰ.船舶卫生状况极差; Ⅱ.发现油轮未执行最近一次压载航行时的排油监控系统记录的证据; Ⅲ.船上没有最新的防火控制图; Ⅳ.发现主要船员与船上其他船员不能进行正常交流的证据。
-
船舶在危险水域航行时,保持高度戒备,进行全天候的防海盗值班,特别是强化夜间监视。
-
在漆黑的夜晚船舶近岸航行时,应及时抓住显著物标校正船位。
-
船舶在夜间航行时,能正确叫舵、转向,准确校核航向和船位的条件是().
-
你船夜间航行时,主机失控,应采取的措施是()
-
雾中,仅把雷达放在12 n mile挡,而未发现近距离来船,是属于()。
-
在夜间航行时,至少应保证有一名水手协助驾驶员值班。此题为判断题(对,错)。
-
能见度不良水域中航行时,水手应:①全神贯注地保持正规了望;②认真操好舵;③发现海面有来船应乃时报告值班驾驶员()
-
【单选题】在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动(保持原航向航速不变),则下列说法不正确的是()。①来船也可能未采取行动,DCPA可能不变;②来船一定采取行动,DCPA可能不变;③来船一定采取了行动使DCPA增大;④本船来船之间的碰撞危险已消除。 答案:②
-
锚泊中负责航行值班的驾驶员应: ①应以足够频繁的时间间隔,测定和核对锚位;②与在航船一样保持正确的瞭望;③如果能见度变坏,通知船长;④如果发现本船与来船构成碰撞危险,及时通知机舱备车()
-
夜间航行时,在我右舷正横前发现另一船的红舷灯,我应怎样避让()