通用式机车电台机车数据采集编码器以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点,机车数据采集编码器及TAX箱至机车电台的连接电缆由（）维护
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机车信号记录器所需TAX2箱信息取自（），该电路板插在TAX2箱的备用插槽内。
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TAX2机车安全信息综合监测装置以电源单元和（）作为基本配置单元。
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JT-C系列机车信号设备与TAX相连，TAX向机车信号设备提供哪些数据？
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CIR库检设备具有启动（）通用机车电台自检的功能。
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TAX2型机车安全综合监测装置的电源单元采用与LKJ－93A型监控记录装置一致的电源单元，技术成熟，性能稳定，通用性强，互换性好。
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JTl-CZ2000型机车信号记录器可从TAX2箱采集信息，TAX2箱指机车（）综合检测装置。
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机车信号记录器主要记录的机务辅助信息包括记录器内时刻，来自TAX2箱的线路公里标、机车号、速度、时刻、（）和编号、车站号、司机号等。
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通用式机车电台主机内部由哪些部分组成？
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（）可以测量通用式机车电台的载波功率
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无线远程监测系统利用CAN通信技术，实时向地面传送机车信号设备的输出信息、轨道电路信号参数、机车信号设备工作状态实时数据，以及机务TAX箱辅助信息。
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JT1-CZ2000型机车信号记录器可以从TAX2箱采集信息，TAX2箱指机车（）综合检测装臵。
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DMIS数据采集编码器捕获TAX2型机车安全信息综合检测装置的总线上的机车运行数据信息，控制机车台转频发射，单向传给（）。
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用通过式功率计测量通用式机车天线的驻波比时，无线电台应在（）工作状态进行。
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将CIR发送的“450MHz数据检测请求”数据帧“预留”字段的第3字节定义为“450MHz机车电台单元当前工作频组”，采用二进制编码，范围为01H-08H，分别代表无线列调系统的四频组I-VIII四频组,CIR库检设备接收到“450MHz数据检测请求”后，应根据“450MHz机车电台单元当前工作频组”选择对应四频组的频率，向CIR发送出入库检测信息（）
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CIR出入库检测设备对出入库的无线列调通用机车电台进行语音和数据的检测（）
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无线列调机车设备无线车次号校核系统机车设备（以下简称机车采集编码器）以TAX箱的48芯插座和后面板12芯插座为分界点，采集编码器及TAX箱至机车电台的链接电缆由部门维修（）
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车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、450M通用式机车电台（）
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通用式机车电台电路板上的焊点要呈锥状、并留有线尖、线尖外露不超过（）
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JT-C系列机车信号辅助信息有记录器内时刻、来自TAX2箱的线路公里标、机车号、时刻、信号机号、（）等
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动车组CIR设备主机、MMI、打印机、送受话器、扬声器、TAX箱内的机车数据采集编码器机盘的日常保管由（）负责维护
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当MMI设置的机车号与TAX箱获取的数据不一致时,MMI上显示的机车号会（）
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我局机车TAX箱的插头与JT-C系列机车信号主机插头连接，实现通信（）
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机车数据采集编码器以TAX箱的48芯插座和后面板的芯插座为分界点（）
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通用式机车电台天线接口阻抗为50Ω不平衡。（)