如果氧传感器信号电压波形上的严重杂波能够持续几秒，通常是()。

相似题目

• 在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下，技师甲说，如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制；技师乙说，如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制，试问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 利用汽车专用示波器或万用表测量氧传感器的输出信号时，如果信号电压长期保持在0.45伏以下，通常说明发动机存在一定的故障，下面所列举的哪一种故障一般不会造成氧传感器的电压低于0.45伏？（）

  A . 混合气偏稀 B . 个别火花塞不能发出电火花 C . 混合气偏浓 D . 排气管氧传感器周围漏气

  查看最佳答案

• 在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时，技师甲说，如果由于某种原因造成个别气缸内混合气过稀，通常氧传感器的信号波形上就会出现相应的杂波；技师乙说，如果由于某种原因造成个别气缸密封不严，那氧传感器的信号波形上就会出现相应的杂波。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 如果三效催化转化器工作不正常，下游氧传感器给出电压信号的频率就会降低。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在讨论加热型锆式氧化传感器的输出信号时，技师甲说，如果氧传感器的输出电压值大于0.45伏，说明排气管中的氧气分子含量较多，技师乙说，如果氧传感器的输出电压值大于0.45伏，说明气缸内混合气过浓。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由氧传感器本身失效引起的。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 在讨论空气流量传感器的检测时，技术人员甲说，如果解码器的数据流功能显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障，应更换；技术人员乙说，如果汽车专用示波器的波形显示空气流量传感器的信号输出电压异常，而传感器本身的供电电路正常，则说明空气流量传感器本身出现故障。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 观察氧传感器输出信号波形的主要目的是了解（）。

  A .

  查看最佳答案

• 从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障、发动机控制模块（）或（）。

  查看最佳答案

• 在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时，技师甲说，如果由于个别气缸进气门附近的进气系统出现真空泄漏，通常在氧传感器的信号波形上不会出现相应杂波；技师乙说，某些车辆在设计时存在缺陷，氧传感器的信号波形上出现杂波似乎是不可避免的。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 在讨论加热型锆式氧传感器的信号波形上出现杂波的原因时，技师甲说，如果由于某种原因造成个别气缸的火花塞不能在合适的时间产生足够能量的电火花，那氧传感器的信号波形上就会出现相应的杂波；技师乙说，如果由于某种原因造成个别气缸内混合气的浓度过大，那氧传感器的信号波形上通常不会出现相应的杂波。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

  查看最佳答案

• 当检测氧传感器时信号电压持续较低说明（）。

  A . A、可燃混合气过浓或氧传感器被污染 B . B、可燃混合气过稀或氧传感器有故障 C . C、计算机和传感器间线路不通 D . D、以上都不正确 E .

  查看最佳答案

• 氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由发动机燃烧不良、结构原因（如各缸的进气管道长度不同）、零件老化及其他各种故障（如进气管堵塞、进气门卡滞等）引起的。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。

  A . A.稍稍低于0％ B . B.稍稍高于0％ C . C.远远高于0％

  查看最佳答案

• 一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？（）

  A . A．只有甲正确。 B . B．只有乙正确。 C . C．两人均正确。 D . D．两人均不正确。

  查看最佳答案

• 在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙均正确 D . 甲乙均不正确

  查看最佳答案

• 加速时热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压波形上所看到的杂波表明发动机进气系统存在真空泄漏。()

  对 错

  查看最佳答案

• 氧传感器信号电压波形上的增幅杂波大多是由()引起的。

  A．氧传感器自身的化学特性 B．发动机的故障 C．零件老化及其他各种故障(如进气管堵塞、进气门卡滞等)

  查看最佳答案

• 氧传感器信号电压波形上的中等杂波是指在()。

  A．信号电压波形的高电压段部分向下冲的尖峰 B．氧传感器的信号电压波形中经常出现在300~600mV的一些不重要的杂波 C．振幅大于200mV的杂波，表现为信号电压波形顶部向下冲(冲过200mV或达到信号电压波形的底部)的尖峰，并在发动机持续运转期间会覆盖氧传感器的整个信号电压范围

  查看最佳答案

• 当三效催化转化器损坏时，前、后两氧传感器的信号电压波形就趋于相同，并且电压波动范围也趋于一致。()

  对 错

  查看最佳答案

• 由燃烧不良引起的氧传感器信号电压波形杂波呈高频毛刺状。()

  对 错

  查看最佳答案

• 如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）

  A．稍稍低于0％ B．稍稍高于0％ C．远远低于0％ D．以上都不对

  查看最佳答案