主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。
相似题目
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测量孔的轴线与孔端面垂直度时，将心棒插入孔中，一端用角铁抵住定位，将百分表装在心棒上，测头抵在孔端面，将心棒转过（），百分表的读数差，即为端面与轴线的垂直度误差。
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为了保证孔的形状精度，在立式铣床上镗孔前，应找正铣床主轴轴线与工作台面的垂直度。
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箱体孔和主轴前后支承轴颈的同轴度误差的影响，使轴承内外圈滚道产生相对（），造成旋转轴线的径向跳动和轴向窜动。
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钻床导轨与主轴轴线的平行度误差将导致镗孔产生（）
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端面对孔轴线的垂直度误差检测时用指示表测量被测端面上各点，指示表的最大与最小读数之（）即为该端面的垂直度误差。
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凸模装配后要复查与固定板的垂直度、凸模与卸料板型孔的配合状态以及固定板与（）的平行度精度后，磨削凸模组件上下端面。
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发动机修理后，气缸轴线与曲轴轴承孔轴线的垂直度误差应不大于（）毫米。
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变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于（）mm。
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镗削加工时，进给方向与主轴轴线的平行度会影响孔的圆柱度。
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汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于（）mm。
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圆柱齿轮轴不见装配前要对箱体进行检验的内容有；孔距、孔系（轴系）平行度、轴线与基面及尺寸精度和平行度、孔中心线与端面垂直度及（）等。
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检测变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差必须用定心套和（）。
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解放CA1092型汽车变速器壳体上下轴承孔轴线平行度误差直接测量时，必须用（）定心。
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汽车传动轴的万向节叉，两轴承承孔轴线与传动轴线的垂直度偏差一般不大于（）mm。
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C6150型卧式车床主轴箱各轴承孔轴线之间的距离公差要求为（）mm。
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C6150型卧式车床主轴箱各轴承孔轴线之间的平行度公差要求为（）。
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T4125型坐标镗床主轴为空心轴结构，轴的两端安装轴承，两轴承安装孔的圆度误差均小于（）mm。
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检测孔轴线与端面垂直度的误差常用有（）种方法。
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发动机曲轴主轴承承孔轴线与凸轮轴轴承承孔轴线平行度误差一般不大于（）mm。
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用主轴进给时，镗床导轨的直线度及导轨与主轴轴线的平行度误差，不仅会使所镗孔产生圆度误差，还会产生与装夹基面的（）误差。
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汽缸体严重变形时应整形，保证主轴承孔的同轴度，汽缸轴线与承孔轴线的垂直度。
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砂轮主轴轴线与工作台移动方向的平行度误差会影响磨削后端面的平面度。若砂轮主轴前偏，工件端面会被磨成凹形。
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T4125型坐标镗床主轴为空心轴结构，轴的两端安装轴承，两轴承安装孔的圆度误差均小于（)mm。
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变速器倒档轴与中间轴轴承孔轴线的平行度误差应小于（）mm