车站使用简易紧急制动阀由（）负责保管，交接班时应进行检查。
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岔线取送车作业推进运行时，只须根据运行距离确定是否使用简易紧急制动阀。
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《行规》规定岔线取送车作业推进运行时，车站应根据（）定是否使用简易紧急制动阀。
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简易紧急制动阀（放风器）使用正确的说法是（）。
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使用（）的列车，司机控制盒由车站负责管理、充电等工作，列车发车前和终到后，由车站与机车乘务员办理设备交接签认。
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单程票回收箱钥匙不使用时存放在票务管理室，由（）负责保管交接。
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列车摘挂作业，制动员确认通风时，按规定连结制动软管。使用简易紧急制动阀时，确认（）良好。
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储币柜外门的钥匙由负责交接保管，内门钥匙由负责交接保管。（）
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车站工作票的保管由各站负责，并实行岗位对kou交接（）
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如出现简易库房钥匙无法办理面交面接的情况，则管库员将钥匙交网点负责人妥善保管，并在《简易库房钥匙交接登记簿》上做好记录即可（）
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向区间岔线取送车牵引运行时应配挂简易紧急制动阀。（)
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根据《合肥客运段动车组上部设施管理实施细则》规定:移动备品为一次性.交接,应急防护网（带）、紧急乘降梯、救援渡板、绳索、紧急破窗锤等客运应急备品由担当客运乘务人员负责使用管理。使用过程中发生人为故意损坏、丢失等,由班组统计上报车队,车队梳理后统一上报乘务科,由乘务科负责委托动车段进行修复、补充,修复、补充费用由段承担（华铁旅服损坏物品由段负责追偿）。修复、补充的移动备品必须符合国铁集团、集团公司相
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^使用简易紧急制动阀，使用人（）
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旅客列车以外的列车不得已必须退行至站内时，由列车调度员布置（）携带手信号旗（灯）、列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部，在退行方向前端车辆安装简易紧急制动阀，经简略试验，具备退行条件后，登车负责瞭望，通知司机退行
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车站全体人员要爱护行车备品，妥善进行保管。个人使用备品由个人负责，公用备品由当班使用人员负责。交接班时，各项备品按（）的原则认真清点检查，并按规定签字交接
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推进运行时如使用简易紧急制动阀 ，调车人员或指派的胜仼在列车（车列）起车动前，应进行（）试验。 司机在推进运行中， 应注意制动主管压力
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除雪、应急工具由（）提供，配发至相关站场由所在信号工区负责编号标记、建账、定制保管，使用时按编号交接发，责任到人
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站长保管的应急备用钥匙，应统一建立台帐，将所有应急备用钥匙放在专用钥匙盒内并贴上封条由（）和（）双人加封，锁在站长室的备品柜内由站区长/站长负责保管，车站紧急情况下需要使用必须告知站区长/站长，使用完后需及时重新封存。
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未使用的报表台账分类存放于车站票务室备品柜，由客运值班员负责保管（）
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车站房间钥匙及设备钥匙原则上配备两套，第一套为车站日常使用钥匙，由行车值班员负责交接、保管和办理借用手续；第二套为备用钥匙，由值班站长负责交接、保管（）
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客车的移动备品由车辆段向客运段办理一次姓交接，客运段负责保管、使用（）
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车站设备类钥匙按照车站实际需求确定日常使用数量，并报中心备案，其余钥匙由值班站长和行车值班员统一加封，存放在车控室钥匙柜内，由行车值班员负责交接、保管（）
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集控站对规定由车站进行自动制动机简略试验的列车，列车调度员通知车务应急值守人员，由车站指派（）负责
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推进运行前，使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆前端，会同司机进行放风试验；运行中发现危及行车或人身安全时，先显示停车信号，须施行紧急制动停车时，方可使用。《行规》第65条（）
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资产损坏和丢失的责任追究：因使用不当、保管不善等人为原因造成企业资产损坏或丢失的，由（）承担全部责任；属异动交接不清的，由（）负责
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