康明斯ISL G发动机配备的（）氧传感器，控制系统监测燃烧后废气中残留的氧气的多少，利用此输入来确定燃料调整情况。
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康明斯ISL G发动机配备的（）氧传感器，控制系统利用它来监测后处理催化器的效率。
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康明斯ISL G发动机的凸轮轴转速/位置传感器根据经过传感器端部的突起数量向（）发送信号
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康明斯ISL8.9E5发动机的油门踏板的主传感器信号电压应在（）之间。
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康明斯ISL G发动机的ECM向（）发送正时信息和点火指令。
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康明斯ISL G发动机凸轮轴转速/位置传感器利用可变磁阻传感器和位于凸轮轴齿轮后部的（）个铸造突起测量发动机凸轮轴的位置。
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关于康明斯ISL8.9E5发动机SCR系统通信，下列描述正确的是（）
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康明斯ISL8.9E5发动机的进气歧管温度/压力传感器为（）传感器。
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康明斯ISL G发动机的ICM向各点火线圈发送点火信号，这些点火信号约为（）V
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康明斯ISL G发动机的ECM利用（）个均匀分布的铸造突起经过发动机凸轮轴转速/位置传感器而产生的信号的频率计算发动机转速。
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康明斯ISL G发动机可使用INSITE监测两个氧传感器，读数值为（）。
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下列对康明斯ISL8.9E5发动机的进气歧管温度/压力传感器描述正确的有（）
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康明斯ISL G发动机的催化器（）传感器用于保护催化器。
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康明斯ISL G发动机的催化器出口温度传感器用于保护催化器。在（）下，报警灯点亮，发动机将降功率运转。
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康明斯ISL G发动机的控制模块在检测到发动机转速后发送一个（）的电压信号使燃料切断阀开启。
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康明斯ISL8.9E5发动机ECMD的主要功能是（）
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康明斯ISL G发动机的控制模块在检测到发动机转速后，发送一个至少达到（）的电压信号使燃料切断阀开启。
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康明斯ISL G发动机的ECM利用（）氧传感器的输出确认燃料控制阀位置和油门盘执行器位置正提供需要的废气状态。
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康明斯ISL G发动机的ICM既是处理器又是（）点火线圈驱动器。
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康明斯ISL G发动机的燃料控制阀是一种常闭式装置，它将在ECM发送一个（）脉冲宽度调制信号来改变开度，从而控制送入混合器的燃料流量。
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康明斯ISL G发动机配备有（）氧传感器。
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康明斯ISLG发动机自适应学习输入设备是（）和加热式氧传感器。
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ISL G CM2180A发动机利用两个霍尔效应式传感器（一个位于凸轮轴上，另一个位于曲轴上）产生一个用于确定发动机位置和转速的（）信号。
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康明斯ISL G发动机的ECM认为不均匀分布的突起产生的第（）个信号是新循环的开始标志，ECM利用此信号产生ICM的点火基准信号。
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ISL G发动机装有（）氧传感器。
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