气缸体的焊补、镶配气门导管等作业应在气缸镗削之后进行。
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东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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气门导管压装在气缸盖上，对气门起导向和（）作用。
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如何确定气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量？
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气缸镗削后进行珩磨，目的在于消除镗削加工所残留的螺旋状刀痕。
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发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验。
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移动式镗缸机在镗削气缸孔时，将镗缸机安放在气缸体的（）平面上。
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一般柴油机的气缸在大修时，是用国产的（）型镗床进行镗削的。
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检测发动机气缸压力时，发动机温度应在正常温度内，节气门应处在怠速的位置。
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气门导管与气缸盖上的导管座孔为紧本配合，其铸铁缸盖的过盈量一般为（）毫米。
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气缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门导管。
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更换气门导管时，气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸（）0.01～0.02mm。
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东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管都采用（）方式。
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东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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气门挺柱的作用是将（）的推力传给气门或推杆，同时将侧向力经过挺柱导管给气缸体。
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干式气缸套镶配后气缸套上平面应与（）齐平。湿式气缸套镶配后，缸套端面应（），如不符合尺寸要求，可通过（）调整。
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东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）。
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测量发动机气缸的压力，可以诊断气缸活塞组的密封情况、气门间隙是否适当等。
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气缸体的气缸排列形式主要有单行直列式和（)等。
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气门导管为一光滑的圆柱筒，外圆上有一凸肩安装在气缸体上。（)
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801－的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm
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根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm
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根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》（GB3801-83）的技术要求，气门导管与承孔的配合过盈量一般为（）mm
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镶套修复法适用于发动机的气缸套、气门座圈、气门导管、飞轮齿圈以及各种铜套的修理。（)
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