JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。

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• JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。

  A . A、第一缩口风堵 B . B、第二缩口风堵 C . C、充气限制堵 D . D、紧急部排风口

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• 自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？

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• JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时，直接把（）内的压力空气排到大气中，达到快速制动的目的。

  A . A、列车管 B . B、制动管 C . C、作用管 D . D、闸缸管

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• JZ－7型电空制动机，自阀紧急制动作用时，制动缸的压力空气应从0升至450kPa，其升压时间应为（）S。

  A . 2～4 B . 3～5 C . 4～6 D . 5～7

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。

  A . A、170kPa B . B、210kPa C . C、0 D . D、240～260kPa

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• JZ-7型制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用，试分析其原因。

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• JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。

  A . A、2s B . B、2.5s C . C、3s D . D、4s

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• JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

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• JZ-7型自阀紧急制动作用时均衡风缸减压（）。

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• JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，制动管压力下降到（）的时间在3s以内。

  A . A、2kPa B . B、3kPa C . C、0kPa D . D、5kPa

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• JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时，自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

  A . A、制动缸管 B . B、均衡风缸管 C . C、制动管 D . D、紧急风缸

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• JZ—7制动机自阀手柄在制动区，而机车起紧急制动作用的原因是什么？

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• JZ-7型制动机紧急自动作用检查时，应将自阀手柄从运转位移至紧急制动位，（）下降到0的时间在3s以内。

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• 紧急制动时，JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。

  A . 350kPa B . 420kPa C . 450kPa

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。

  A . A、240～260kPa B . B、170kPa C . C、50kPa D . D、600kPa

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• JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。

  A . A、作用风缸 B . B、列车管 C . C、均衡风缸 D . D、中均管

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄移到紧急制动位，制动管压力为零时，降压风缸的压力为() 。

  A．0 kPa B．24 kPa C．280～840 kPa D．240～260 kPa

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• JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（)。A.170kPAB.210kPAC.0D.240～260kPA

  JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为()。 A.170kPA B.210kPA C.0 D.240～260kPA

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（)。A.240～260kpAB.170kpA

  JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压()。 A.240～260kpA B.170kpA C.50kpA D.600kpA

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• JZ－7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（)而获得的。

  A、重联柱塞阀 B、缓解柱塞阀 C、调整阀 D、中继阀

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• JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。

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