在坡道上的桥梁，固定支座应设在坡道上方，即线路较高的一端。
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停留在超过（）‰坡道线路上的车辆，必须连挂在一起（因装卸车、对货位等情况除外）。
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车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时，其坡度不应超过（）。
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固定支座应设在纵向水平作用力前端，一般在坡道上，可设在较低的一端。
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固定支座应设在纵向水平作用力的前端，一般规定：在坡道上，设在（）
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，也不宜设在（）的坡道上。
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在坡道上、车站附近及区间平道上固定支座应如何布置？
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最高运行速度为120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。
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桥梁在坡道上的布置，有锚栓支座的钢筋混凝土梁，一般情况下均为（）。
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显示器可显示机车运行前方不少于4km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道设置情况。
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CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端，布置间距为（）m左右一对，且不大于80m。
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为了车站作业安全和运营方便，站坪应设在（）。必须设在坡道上时，站坪坡度必须保证列车在（）后能顺利启动。
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运行速度为120km/h的行包列车，在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于（）m，桥梁地段应在固定支座上方设置。
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运行速度不超过盖120Km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（)米
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运行速度不超过120km£¯h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（)。
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运行速度为120km/h的行包列车，在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。明桥面也不宜设在大于5的坡道上。（)
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运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（)m .
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明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线，明桥面也不宜设在（)的坡道上。
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钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于（）m，桥梁地段应在固定支座上方设置摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.8条
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桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.3条）
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同一座桥梁中，当各桥跨固定支座安装条件相互抵触时，应首先满足线路一侧的支座横向位移约束条件相同的要求，即（)的要求。
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钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，桥梁地段应在固定支座上方设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条（）
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对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。（）
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