船舶吃水差曲线图中不包括装货后（）。

相似题目

• 某轮排水量为Δ=15250t，MTC＝9.181³400kN²m/cm，TPC＝25t/cm，吃水差t＝-1.140m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No．5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S．F＝1.18m3/t，亏舱率Cb．s＝10%）移至还有剩余舱容1000m3的No．1舱（移动距离l＝80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。

  A . -0.120 B . +0.120 C . -0.140 D . +0.140

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• 船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以船中两面平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。

  A . A．少 B . B．大 C . C．相同 D . D．以上均有可能

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• 吃水差曲线图中共有3组曲线，分别表示（）曲线。 Ⅰ．船首吃水；Ⅱ．船尾吃水；Ⅲ．船舶吃水差；Ⅳ．船舶等吃水；Ⅴ．船舶平均吃水

  A . A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ B . B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ C . C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D . D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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• 船舶纵向移动载荷调整吃水差，已知t=-0.30m，则由前向后移动时，尾吃水差将（）。

  A . A．增大 B . B．减小 C . C．不变 D . D．变化趋势不定

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• 利用船舶吃水差曲线图，不能计算（）。

  A . A．装货后船舶重心位置 B . B．卸货后尾吃水 C . C．装货后首吃水 D . D．吃水差

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• 船舶中拱，若不进行吃水的拱垂修正，而以首尾平均吃水计算装货量，则实际装货量比计算装货量（）。

  A . A．少 B . B．多 C . C．相同 D . D．以上均有可能

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• 由于船舶装载后的t、dF和dA均与（）有关，因此，可计算出相应状态时的t、dF和dA值，以排水量和载荷纵向重量力矩为坐标，绘出t、dF和dA等值线，从而构成吃水差曲线图。

  A . A．装载排水量 B . B．各载荷纵向重量力矩 C . C．重心高度 D . D．A和B

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• 船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和（）。

  A . A．所有货物对船中弯矩的代数和 B . B．所有载荷对船中弯矩的代数和 C . C．除空船外的所有载荷对船中纵向力矩的代数和 D . D．除空船外所有载荷对船中纵向力矩绝对值和

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• 某船船长79m，首吃水5.73m，尾吃水5.35m，MTC=70.48t-m/cm，xf=-0.36m，TPC=12.36t/cm，拟将152t货物分装于中前22.36m及中后30.12m的舱内以调平船舶，则装货后船舶平均吃水为（）。

  A . 5.54m B . 5.74m C . 5.66m D . 5.70m

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• 在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是（）。 ①船舶载重表尺；②船舶静水力曲线图；③船舶强度曲线图；④船舶静水力特性参数表。

  A . A．①②③ B . B．②③④ C . C．①②④ D . D．①③④

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• 船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。 Ⅰ.吃水差的改变量； Ⅱ.平均吃水改变量； Ⅲ.初稳性高度的变化量； Ⅳ.装载量的变化值； Ⅴ.重心高度的变化量。

  A . A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ B . B．Ⅱ，Ⅲ C . C．Ⅱ，Ⅳ D . D．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

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• 某轮计算装货后的尾吃水，装货前的尾吃水为5.872m，查得在该舱加载100t时尾吃水的改变量为0.189m，装货量为341t，则装货后船舶的尾吃水为（）m。

  A . A．7.168 B . B．5.213 C . C．4.562 D . D．6.516

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• 某船装货前尾吃水8.13m，吃水差-0.83m，在某舱加载100t时首吃水改变量为0.23m，尾吃水改变量为-0.11m，现在该舱装货269t，则装货后船舶的吃水差为（）。

  A . A．-0.08 B . B．0.16 C . C．0.08 D . D．-0.16

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• 某轮计算装货后的首吃水，装货前的首吃水为6.055m，查得在该舱加载100t时首吃水的改变量为0.155m，装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为（）m。

  A . A．6.422 B . B．9.276 C . C．8.562 D . D．7.135

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• 吃水差曲线图是根据船舶（）基本计算原理制定的。

  A . A．吃水差 B . B．尾吃水 C . C．首吃水 D . D．以上都是

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• 利用船舶吃水差曲线图，可以用于计算（）。

  A . A．船舶装载后吃水差 B . B．船内移货船舶吃水差的改变量 C . C．船舶调整吃水差 D . D．以上均可

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• 利用船舶吃水差曲线图，不能直接查取装货后的（）。

  A . A．平均吃水 B . B．尾吃水 C . C．首吃水 D . D．吃水差

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• 某船船长79m，首吃水5.173m，尾吃水5.135m，mTC＝70.148t²m/cm，xf＝-0.136m，TPC＝12.136t/cm，拟将152t货物分装于中前22.136m及中后30.112m的舱内以调平船舶，则装货后船舶平均吃水为（）m。

  A . 5.154 B . 5.174 C . 5.166 D . 5.170

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• 某轮排水量为Δ=15250t，MTC=9.81×400kN.m/cm，TPC=25t/cm，吃水差t=-1.40m，在装货港完货之前发现尾倾过大，此时最好的调整方案是将No.5舱的部分货物（不包括亏舱的积载因数S.F=1.8m3/t，亏舱率=10%）移至还有剩余舱容1000m3的No.1舱（移动距离l=80m）。移货后的船舶吃水差为（）m。

  A . A．-0.20 B . B．+0.20 C . C．-0.40 D . D．+0.40

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• 吃水差曲线图中共有3组曲线,分别表示( )曲线。①船首吃水②船尾吃水③船舶吃水差④船舶等容吃水⑤船舶平均吃水

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• 船舶吃水差曲线图的坐标是船舶排水量和( )

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• 吃水差曲线图中共有3组曲线，分别表示（)曲线。Ⅰ船首吃水;Ⅱ船尾吃水;Ⅲ船舶吃水差;Ⅳ船舶等吃水;Ⅴ船舶平均吃水

  A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ B、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 某轮两柱间长为76m,装货后平均吃水为6.02m,漂心距中距离为1.16m,吃水差为-0.97m,则船尾吃水为（）

  A．6.08 B．6.52 C．6.68 D．6

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• 某轮装货临近结束，尚有200t货未装。此时船舶吃水差t=-0.25m，漂心在中后3m，MTC=225（9.81KNm/cm)。假定将此200t货装于船中后25m处的舱内，问装载后船舶的吃水差为（)m。

  A．A.-0.20 B．B.-0.30 C．C.-0.45 D．D.-0.35

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