救援列车应距被救援列车20M外停车,听候救援负责人的指挥连挂。
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当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以()以下速度与故障列车连挂。
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列车在区间被迫停车后,请求救援时,从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不小于()处防护。
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列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方向,距离列车不小于()处放置响墩防护。
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救援列车推进运行时,前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责,推进速度不超过()km/h
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领入站内。
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向区间开行救援列车时,列车调度员必须在调度命令中明确前部或尾部救援,注明具体的公里数。开行的救援列车,在接近被救援列车()km时须一度停车。
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遇列车区间被迫停车,需从尾部方向进行救援时,由发出救援列车(机车)的车站指派()携带列尾主机钥匙,负责摘取列尾主机。
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救援列车应距被救援车20m外停车,以5km/h速度接近故障车3米处一度停车,听候救援负责人()的指挥连挂。
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在故障动车组前部救援时,在距被救援列车()m处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时:连挂上被救援的列车返回时,输入返回车次,将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置(自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位),将LKJ处于()状态,严格按地面信号显示运行。
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列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时,列车前方由()负责。
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当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站,以5Km/h以下速度与故障列车连挂。()
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有车线接入救援列车时,救援列车应在站外一度停车后,凭车站站务员显示的()进站。
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救援车在距被连挂故障列车三车距离时一度停车,慢行至一车距离,约()米时再停车,作连挂准备,按显示的信号进行连接。
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接人事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领人站内。
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车站内()
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联挂作业列车在接近被联挂车约20m一度停车,并以()KM/H的速度接近被救援列 车。A.5B.3C.10D.2
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救援列车应距被救援车()外停车,以()速度接近故障车()处一度停车,听候救援负责人(被救援列车司机)的指挥连挂,电客车连挂时不能使用车载信号系统。
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列车在区间被迫停车后,已请求救援列车,应从救援列车开来方向,距离列车不少于m处放置响墩防护()
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采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以RM模式于距离被救援列车20m处一度停车。()
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km担任救援时,输入救援车次、交路号和本站代码,使LKJ进入调车工作状态运行。()
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救援列车以25Km/h速度进入救援区间,距被救援车m外停车,以Km/h速度接近运行至距故障车m处一度停车,听候救援负责人指挥()
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列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面,距离列车不小于处放置响墩防护()
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内()
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