启动机中的吸拉线圈的电阻比保持线圈的阻值大
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当汽车发动机点火线圈附加电阻上通过的电流较大,使温度升高时,其阻值()。
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高压电机绝缘电阻用()摇表测定,在常温下其阻值为线圈对地绝缘不低于每千伏1MΩ,吸收比R60"/R15"应大于1.3。
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动圈的温度补偿电路中会串接一个阻值很大的电阻,目的是()。
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启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断,在汽油发动机启动时,控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈(),以提高启动时的点火能量。
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常用电工仪表中的()是用来测定绝缘电阻等大阻值。
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发动机低速运动时,由于低压电流较大,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而限制了低压电流继续升高,使点火线圈不会因为过热而损坏。
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有两个电阻,其中一个电阻的阻值比另一个大得多,在串联使用时,电阻小的阻值可以忽略不计,在并联使用时,电阻大的阻值可以忽略不计。
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用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时,一般反向电阻比正向电阻大,正向(),反向数百欧姆以上。
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用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时,一般反向电阻比正向电阻大,正向几十欧姆以下,反向()以上。
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点火线圈上的附加电阻在发动机低速工作时,其阻值变大,从而限制了初级电流不致过大,避免了()过热而烧毁。
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断路器跳闸回路中,操作箱中防跳继电器电流线圈自保持接点为何要串一只电阻?其阻值如何选择?
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启动机驱动轮的啮合位置由电磁开关中的()线圈的吸力保持。
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并联电阻的等效电阻值比串联中的任一电阻的阻值()。
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当发动机正在起动短暂时,起动机开关内的吸拉线圈与保持线圈中产生的电磁力是()的。
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检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为()。
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发动机高速运动时,由于低压电流较小,点火线圈附加电阻温度(),阻值迅速(),从而使低压电流相应增大,保证了高压电的产生。
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起动机的吸拉、保位线圈是并联关系。
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只要点火开关拧到START档,起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是()。
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发电机转子绕组断路、短路,可用万用表检查。若是转子线圈良好,则电阻值必定符合规定;若是转子线圈有短路,则电阻值比规定值( )。A.小 B.大 C.略小 D.略大
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【判断题】电磁操纵式起动机的控制系统中,吸拉线圈与电动机并联,保持线圈与起动机串联。
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进行保持线圈的开路检查时,万用表200Ω连接端予50和搭铁,应导通,并且电阻的阻值在()范围内
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>用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时,一般反向电阻比正向电阻大,正向(),反向数百欧姆以上
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用万用表测量测量控制极和阴极之间正向阻值时,一般反向电阻比正向电阻大,正几十欧姆以下,反向以上()
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两个阻值分别为R1=10Ω,R2=5Ω的电阻串联。由于R2电阻小,对电流的阻碍作用小,故流过R2的电流比R1中的电流大些。()
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