若上塔（抱杆)或操作在天线7米内，必须在作业前申报。（)
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距离用火点（）米内不准有液态烃泄漏；半径（）米内不准有其它可燃物泄漏和暴露；半径（）米内生产污水系统的漏斗、排水口、各类井、排气管、管道等必须封严盖实；用火作业时，必须与工艺操作紧密结合，用火点附近不允许有排凝、脱水、溶剂清洗和喷漆等作业。
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船舶在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘（）米内的一切可燃物.
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掘进工作面严禁空顶作业，靠近掘进工作面5米内的支护，在爆破前必须加固。
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落车作业前，（）必须确认车上，车下无人作业或停留。非操作人员须远离车体，不得妨碍架车机操作。监护人员必须站在安全地点。
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氨气爆炸极限为15.7%--27.4%，故30米内严禁烟火，若必须动火，除办理一级动火作业外，下列说法是正确的（）
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船舶在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘0.7米内的一切可燃.
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任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂等高处部位检查或修理作业时，必须佩戴安全带。
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新建基站天线抱杆必须安装（）。
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更换绝缘子的作业，在绝缘子串未脱离导线前，拆、装靠近横担的第一片绝缘子时，必须采用专用短接线或穿屏蔽服方可直接进行操作。
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天线安装位置及高度要确保在避雷针或抱杆的度角保护范围之内。（）
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在屋顶安装抱杆时，要求所有安装天线的抱杆垂直于地面，垂直误差应小于（）。
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掘进工作面严禁空顶作业。靠近掘进工作面（）米内的支护，在爆破前必须（）。
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起落车作业前，作业指挥人必须确认车上，车下无人作业或停留。非操作人员须远离车体，不得妨碍架车机操作，（）必须站在安全地点。
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天线安装时，天线抱杆必须超出天线顶端至少（）CM。
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遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在航空器前（）米内穿行或（）米内尾随、穿行。
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根据《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》的规定，在隔热舱壁或间架板上进行明火作业前，必须拆除距焊割边缘（）米内的一切可燃物质。
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全向天线在安装时，金属抱杆与天线主体部分尽量不要重叠，以免导致金属抱杆遮挡全向天线主体部分导致信号发射受影响。（）
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距离用火点（)米内不准有液态烃泄漏;半径（)米内不准有其它可燃物泄漏和暴露;半径（)米内生产污水系统的漏斗、排水口、各类井、排气管、管道等必须封严盖实;用火作业时，必须与工艺操作紧密结合，用火点附近不允许有排凝、脱水、溶剂清洗和喷漆等作业。
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工业动火作业在动火前，气体检测的要求是检测作业区域可燃气体浓度，保证距离动火点30米内无液态烃泄露，半径15米内无其他可燃物泄露。（)
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新建基站天线抱杆必须安装防滑销。（)
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操作人员在加氨过程中必须佩戴橡胶手套、防毒面具，办理动氨作业许可，周围半径（）米内进行警戒，周围50米内严禁动火事故作业，应急消防人员必须接好应急水源，现场待命。加氨过程要按照加氨管理规定进行检查确认。加氨过程现场不得离人。
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天线抱杆安装必须垂直于地面，抱杆水平高度偏差不超过5cm（）
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车辆不得在滑行的航空器前200米内穿行或100米内尾随穿行，不得在机翼下穿行。（暂时作废）（）
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计划申报部门必须在《施工作业令》规定的作业开始时间前小时向生产调度部提出申请（）
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