铁路运输中有顶棚、侧墙、端墙和门窗的货车是（）
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涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。
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P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。（）
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SS7E机车的侧墙和两端司机室均焊接在车体底架上。
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车体侧墙和端墙发生局部锈穿时可以补强处理也可以截换。（）
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在铁路运输工具中，车体有固定的侧墙、端墙和供卸货用的特殊车门，车门有底开、横开或漏斗式门等多种式样，该运输工具是（）。
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铁路运输中有顶棚，侧墙，端墙和门窗的货车是（）
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车体侧墙和端墙的主要损伤形式是裂纹。（）
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车体由底架，侧墙，端墙，车顶及司机室等部分组成。
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地铁（）由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗及车内设施等组成。
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车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
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边墙型扩展覆盖喷头的最大保护跨度、配水支管上的喷头间距、喷头与两侧端墙的距离，应按喷头工作压力下能够喷湿对面墙和邻近端墙距溅水盘()高度以下的墙面确定。
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块
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P63型车侧墙、端墙螺栓松动时应（）。
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车体一般由（）、侧墙、端墙、车顶等几大部件组成。
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各型铁路货车车体主要部件材质，普碳钢60t级敞车、棚车端、侧墙材质为（）
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体（）
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车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
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各型敞车车体虽有区别，但有一共同的特点；侧墙和端墙的高度均在（）以上，车休两侧设有卸货用的侧门
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混铁炉的修炉类型中，拆修出铁口、受铁口及部分炉顶、前墙和修补端墙属于()。
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载荷由侧、端墙（壁）与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”，或称“侧墙承载结构”（）
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侧墙和底架边梁内侧的结合方式为（）
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车顶是由侧墙、端墙或由侧柱、端墙所支撑，侧墙上或端墙上端架以组成车体的部分（）
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洞门端墙和挡土墙混凝土浇筑应控制浇筑速度和分层厚度，不得大于设计检算值。（）
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是指车体具有顶棚、侧端墙及门窗，供装运怕湿、易燃和比较贵重的货物使用（）
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