GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭El间隙须不大于（）。
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斜搭口活塞环的搭口间隙是（）。
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GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．
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．GK阀止回阀铜套松动、弹簧折损、衰弱、外弹簧托板变形或裂损更换，止回阀裂纹时更换。
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活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
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紧急活塞与铜套应有（）的间隙。
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GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。
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活塞上各道活塞环的搭口间隙与天地间隙的一般规律是（）。
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GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨，其内径之差超过（）或局部划伤时加修或更换。
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对于往复式天然气压缩机，开口活塞环装入气缸后，切口处仅留下（）的工作间隙。
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GK阀选配活塞环时，装入铜套内，工作状态的搭口间隙须不大于（）。
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GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。
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GK阀滑阀在主活塞杆内的前后间隙，须为（）。
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活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
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发动机活塞环选配的间隙检验项目至少应有（）项。
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GK型三通阀检修时选配涨圈，涨圈在自由状态下，开口间隙须不大于（）。
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GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。
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在停止NAKAKITA型黏度控制系统工作时三通活塞阀卡死，则系统状态为（）。
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GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨，其内径之差超过0．4 mm或局部划伤时加修或更换。
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
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柴油机活塞销与连杆铜套采用间隙配合。
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GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨，其内径之差超过0.4mm或局部划伤时加修或更换。（)
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侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环因工作温度高,间隙较大,一般为（），其他环一般为0.03~0.07mm
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