制冷剂的（）要小，以减少制冷剂在系内流动阻力。
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空调制冷时，制冷剂流动的顺序为（）。
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气阀开始开启时的弹力要小，可减少流动阻力。
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通常要求载冷剂的热容量要小，以储存更多的能量。（）
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干式蒸发器液态制冷剂在管内流动，液态载冷剂在管外流动。
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制冷剂管道阻力会（）制冷压缩机的吸气压力。
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从（）可观察制冷剂的流动情况，确定制冷剂的数量
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制冷剂的（）时，可有效降低制冷剂在汽车空调管道中的阻力。
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制冷剂选用原则中，选用制冷剂的粘度和密度要小，目的是（）。
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对载冷剂的要求是比热要大、密度要小，粘度要低。（）
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空调器制冷时叶片应向上，制热时叶片应向下，以利用室内空气有效对流，提高制冷或制热效率，减少耗电量。
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蒸发器管组沉浸于载冷剂水箱中，制冷剂在管内蒸发，载冷剂在搅拌器的作用下，在箱体内流动，以增强传热的是（）蒸发器。
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排放制冷剂时，歧管压力计的阀门开度要小，否则（）。
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浇口应开设在塑件壁厚（）处，以减少流动阻力，并有助于补缩。
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制冷剂的汽化潜热要小，这样冷剂在汽化时才可以吸走更多的热量。
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通常要求载冷剂的热容量要小，似储存更多的能量
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制冷剂的粘度、密度小，可以减少制冷剂在系统里的流动阻力。
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有乙烯开车时，要先运行乙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间。
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在单级压缩制冷循环中，假定冷凝器的制冷剂压力不变，则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力（）；（）；（）；（）。
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制冷剂的（）要小，以减少制冷剂在系统内流动阻力。
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机头流道呈光滑流线型，以减少流动阻力，使物料机头流道充满并均匀地挤出，同时避免物料发生（）。
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有乙烯开车时，装置要先引进丙烯,先运行丙烯压缩机制冷系统，以减少开车时间（）
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制冷剂的密度、粘度要小，以减少制冷剂在系内流动阻力（）
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在单级压缩制冷循环中，假定冷凝器的制冷剂压力不变，则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力（);（);（);（)。
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