可变换两种速度比的主减速器，称为（）。

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  A . 起步冲击 B . 倒档拖滞 C . 换档阀的泄漏 D . 换档冲击

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  A . 起步冲击 B . 倒档拖滞 C . 换档阀的泄漏 D . 换档冲击

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  A . A、仅甲正确 B . B、仅乙正确 C . C、甲和乙都正确 D . D、甲和乙都不正确

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• 图形变换可分为两种：几何变换和投影变换。

  A . 正确 B . 错误

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• 变换汽气比的计算正确的是（）。

  A . A、加入蒸汽量与原料气量之比 B . B、加入蒸汽量加上饱和蒸汽含量的和与原料气量之比 C . C、加入蒸汽量与原料气量的比再加上饱和蒸汽含量之和 D . D、饱和蒸汽含量与原料气量之比

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• 可变换两种速比的主减速器，称为（）

  A . A、双速主减速器 B . B、双级主减速器 C . C、主减速器 D . D、单级主减速器

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• 换挡是通过变换变速器的速比来改变行驶速度的，是行驶中改变车辆速度的主要方法。

  A . 正确 B . 错误

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  A . 较大 B . 较小 C . 都一样 D . 都不对

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• 行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 变换汽气比的计算与之无关的是（）。

  A . A、对应塔出口温度下的饱和蒸汽分压 B . B、对应塔的出口压力 C . C、饱和度 D . D、对应塔出口气量

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• 变换汽车行驶速度的方法有两种：一是操纵加速踏板，增减混合气或燃油的进入量；二是通过换挡变换变速器的速比，使车辆加速或减速。

  A . 正确 B . 错误

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• 自动变速器的结构与整车布置相对应，（）车辆上的自动变速器与驱动桥合为一体，称为（）；（）车辆的变速器则有一个外置的主传动装置，自动变速器与驱动桥都各自独立，称为（）。

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• 起重机传动装置在运转中（）时，应经过停止稳定后再开始逆向运转，禁止直接变更运转方向。运转速度不宜变换过大，加速或减速应逐渐进行。

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• 直流电变换电路的占空比的文字符号是（）。

  A . T B . V C . C D . D

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  是 否

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  是 否

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• 在动力装置其他参数不变的条件下,若以动力性为主要目标,则可选用较小的主减速器传动比。 P85（）

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