对靠手柄操作的制动器，在手柄的握点中心施加力应不大于____N。
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对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验行车制动性能时施加在制动和加速迁延手柄表面上的正压力不应大于（）N。
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对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
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当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（）。
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启动试验中，将停放制动施加后，将启动试验开关保持在“开（通）”的位置，同时把“主手柄”扳到（）位，确认主电流表摆动。此项试验时间不超过5秒。
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型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动。
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制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，（），ATP继电器组成。
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计量柜（箱）门、操作手柄及超额分配壳体结构上的任一点对接地螺栓的直流电阻值应不大于（）。
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“电空位”空气制动阀手柄由制动位移至运转位，制动缸压力由0升至280kPa的时间应不大于（）s，最终升至300kPa。
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当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动。
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制动安全环路由已经启动司机台的车的（），停放制动意外施加继电器，牵引制动手柄，备用制动手柄，紧急制动按钮，ATP继电器组成。
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起重量大于（）％额定载荷的下降操作，应将手柄推到下降最高档时，以最慢速度下降。当被吊物到达应停位置时，应迅速将手柄由最高档扳回零位，中间不要停顿，以避免下降速度加快及制动过猛。
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N，手握力不大于（）
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液压千斤顶使用配套的手柄起升额定起重量时，手柄操作力应不大于（）N。
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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计量柜（箱）门、操作手柄及壳体结构上的任一点对接地螺栓的直流电阻值应不大于（）欧姆。
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全列常用制动不施加，司机应立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。此题为判断题(对，错)。
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退出服务列车进入正线存车线转备用或临时停放时，司机必须将方向手柄、主控手柄置于“0”位，合高断、照明，并施加停放制动。（)
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热备标准：主控及方向手柄置“0”位→施加停放制动→关闭负载→按压“高速断路器分”→关闭主控（）
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CRH5型动车组制动系统导向制动测试的施加制动试验的步骤中要求将主控手柄置于（）
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CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（）
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全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车
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列车激活并处以NRM模式，方向手柄置零位，列车施加紧急制动，HMI显示紧急制动，压力表红色指针读数为（）。
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手动提升机施加于手柄端的操作力不应小于250N。（)
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